[發(fā)明專利]汽車總線故障診斷方法、裝置及計(jì)算設(shè)備

在審

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• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112463428A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王維林
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: G06F11/07
• 分類號: G06F11/07;G06F11/22
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 王廣濤

1.一種汽車總線故障診斷方法，其特征在于，所述方法包括：

向汽車發(fā)送通信指令，以檢測汽車中各汽車控制單元的通信情況；

如果接收到一汽車控制單元反饋的通信故障碼，則分析所述通信故障碼以及對所述汽車控制單元的供電狀態(tài)以定位總線故障；

如果接收到部分汽車控制單元反饋的應(yīng)答信號，則分析部分所述汽車控制單元的布局屬性，根據(jù)所述布局屬性分析對部分所述汽車控制單元的供電狀態(tài)，根據(jù)所述布局屬性和所述供電狀態(tài)確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內(nèi)測量總線電氣特征，以定位總線故障；

如果未接收到任何汽車控制單元反饋的應(yīng)答信號，則確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內(nèi)測量總線電氣特征，以定位總線故障。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述布局屬性包括以下至少一種：

是否連接相同汽車網(wǎng)關(guān)、是否位于相同供電域、是否位于相同總線以及部分所述汽車控制單元之間的相鄰和順序關(guān)系。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述分析所述通信故障碼，包括：

如果有多個(gè)所述通信故障碼，根據(jù)所述通信故障碼的影響范圍、所述通信故障碼之間的因果關(guān)系、嚴(yán)重程度對所述通信故障碼進(jìn)行加權(quán)；

根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則對多個(gè)所述通信故障碼進(jìn)行優(yōu)先級排序；

對優(yōu)先級高的所述通信故障碼優(yōu)先進(jìn)行總線故障定位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述布局屬性和所述供電狀態(tài)確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內(nèi)測量總線電氣特征，以定位總線故障，包括：

根據(jù)所述布局屬性和所述供電狀態(tài)確定與部分所述汽車控制單元對應(yīng)的待測量的總線范圍；

在確定的所述待測量的總線范圍應(yīng)用示波器和/或萬用表測量總線的電氣特征，所述電氣特征包括：總線波形、電壓、電阻、電流；

根據(jù)所述電氣特征應(yīng)用向?qū)Х绞蕉ㄎ豢偩€故障。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電氣特征應(yīng)用向?qū)Х绞蕉ㄎ豢偩€故障，包括：

根據(jù)所述電氣特征分析總線故障類型，所述總線故障類型包括：總線開路、對地短路、對電源短路、總線互相短路、總線干擾的其中之一；

根據(jù)所述總線故障類型配合算法應(yīng)用向?qū)Х绞蕉ㄎ豢偩€故障，所述算法包括節(jié)點(diǎn)法、拔插法、短路法、擾動(dòng)法的其中之一。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽車總線故障診斷方法還包括：

每定位出一個(gè)總線故障，根據(jù)所述總線故障發(fā)生的原因和位置確定檢修方案；

根據(jù)所述檢修方案對所述總線故障進(jìn)行檢修。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述檢修方案對所述總線故障進(jìn)行檢修，還包括：

驗(yàn)證檢修結(jié)果，如果已排除所述總線故障，則結(jié)束流程；

如果所述總線故障未排除，則重新測量電氣特征，重新計(jì)算檢測方案直至排除所述總線故障。

8.一種汽車總線故障診斷裝置，其特征在于，所述裝置包括：

通信檢測單元，用于向汽車發(fā)送通信指令，以檢測汽車中各汽車控制單元的通信情況；

故障碼分析單元，用于如果接收到一汽車控制單元反饋的通信故障碼，則分析所述通信故障碼以及對所述汽車控制單元的供電狀態(tài)以定位總線故障；

第一智能分析單元，用于如果接收到部分汽車控制單元反饋的應(yīng)答信號，則分析部分所述汽車控制單元的布局屬性，根據(jù)所述布局屬性分析對部分所述汽車控制單元的供電狀態(tài)，根據(jù)所述布局屬性和供電狀態(tài)確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內(nèi)測量總線電氣特征，以定位總線故障；

第二智能分析單元，用于如果未接收到任何汽車控制單元反饋的應(yīng)答信號，則確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內(nèi)測量總線電氣特征，以定位總線故障。