[發明專利]一種滑板車車板韌性檢測裝置

有效

• 申請號: 202011370403.7
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112484943B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 龔杰
• 申請（專利權）人: 江西歐亞非車業有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 陳龍

本發明涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種滑板車車板韌性檢測裝置。本發明提供一種能夠進行夾緊固定、安全性高且能夠自動檢測的滑板車車板韌性檢測裝置。一種滑板車車板韌性檢測裝置，包括：底板，底板兩側設置有支撐板；檢測機構，底板兩側之間設置有檢測機構；驅動機構，檢測機構上設置有驅動機構，驅動機構與檢測機構配合；固定機構，支撐板上設置有固定機構。通過固定機構轉動將滑板進行固定，通過驅動機構轉動帶動檢測機構向上移動對滑板進行韌性檢測。

技術領域

本發明涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種滑板車車板韌性檢測裝置。

背景技術

滑板項目可謂是極限運動歷史的鼻祖，許多的極限運動項目均由滑板項目延伸而來。最早的滑板是由愛好者把雙排輪滑的支架裝在木板上，后來慢慢的發展成現在的滑板。滑板一般選用加拿大楓木多層板壓縮而成，壓縮工藝分為冷壓與熱壓，冷壓即不用添加膠合物直接將木片進行壓縮，更為先進，性能更好。板面具有高強度沖擊韌性及良好的彈性，當在一定高度跳上滑板時，保證踏板不受到損壞。

生產出來的滑板需要經過質量檢測才能夠進行，組裝出售，目前檢測方式是人工進行使用裝備進行錘擊檢測，該韌性檢測方式無法保證力度均勻，檢測效果不佳。

因此需要設計一種能夠進行夾緊固定、安全性高且能夠自動檢測的滑板車車板韌性檢測裝置，用于解決上述問題。

發明內容

為了克服目前檢測方式是人工進行使用裝備進行錘擊檢測，該韌性檢測方式無法保證力度均勻，檢測效果不佳的缺點，要解決的技術問題為：提供一種能夠進行夾緊固定、安全性高且能夠自動檢測的滑板車車板韌性檢測裝置。

本發明的技術方案是：一種滑板車車板韌性檢測裝置，包括：底板，底板兩側設置有支撐板；檢測機構，底板兩側之間設置有檢測機構；驅動機構，檢測機構上設置有驅動機構，驅動機構與檢測機構配合；固定機構，支撐板上設置有固定機構。

進一步的，檢測機構包括：第一導桿，底板兩側均設置有第一導桿；第一滑套，兩個第一導桿上均滑動式設置有第一滑套；第一固定桿，兩個第一滑套相向一側之間設置有第一固定桿；擠壓塊，第一固定桿中部設置有擠壓塊；第一彈性件，兩個第一導桿一側與兩側的底板一側之間均設置有第一彈性件。

進一步的，驅動機構包括：第二固定桿，第一固定桿一側的底部設置有第二固定桿；第一齒條，第二固定桿上設置有第一齒條；支撐架，底板一側之間設置有支撐架；伺服電機，支撐架上設置有伺服電機；缺齒輪，伺服電機輸出軸上設置有缺齒輪，缺齒輪與第一齒條相互嚙合。

進一步的，固定機構包括：第一限位塊，兩側的支撐板上設置有兩個第一限位塊；第三固定桿，支撐板相向一側的側壁上對稱設置有兩個第三固定桿；轉動塊，四個第三固定桿上均轉動式設置有轉動塊；卡塊，四個轉動塊上均設置有卡塊；第二彈性件，四個轉動塊一側與支撐板側壁之間均設置有第二彈性件；第二限位塊，靠近四個卡塊底部的支撐板底部均設置有第二限位塊；第四固定桿，四個轉動塊上均設置有第四固定桿；第一滑塊，四個第四固定桿上均設置有第一滑塊；第二導桿，兩個相近的第一滑塊之間的支撐板底部均設置有第二導桿；第二滑套，兩個第二導桿上均滑動式設置有第二滑套；第一直滑槽板，兩個第二滑套相向一側均設置有第一直滑槽板，四個第一滑塊均與兩個第一直滑槽板；第三彈性件，兩個第二導桿一側與兩個第二滑套一側之間均設置有第三彈性件；第五固定桿，兩個第二滑套背向一側均設置有第五固定桿。

進一步的，還包括：第六固定桿，兩個第二滑套靠近支撐架一側均設置有第六固定桿；固定塊，兩個第六固定桿之間設置有固定塊；凸輪，伺服電機的輸出軸上設置有凸輪，凸輪與固定塊配合。

進一步的，還包括：軸承座，支撐架上部兩側的支撐板上對稱設置有兩個軸承座；轉軸，相近的兩個軸承座之間均轉動式設置有轉軸；防護罩，兩個轉軸上均設置有防護罩。