[發明專利]一種具有升降功能的電動車雙撐

在審

• 申請號: 202011369192.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112249199A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 龍萼輝
• 申請（專利權）人: 無錫悍瑪機車部件有限公司
• 主分類號: B62H1/06
• 分類號: B62H1/06
• 代理公司: 常州格策知識產權代理事務所(普通合伙) 32481
• 代理人: 龐翠

本發明涉及電動車雙撐技術領域，且公開了一種具有升降功能的電動車雙撐，包括安裝架，所述安裝架的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的外側固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有第一齒條，所述安裝架的底部固定連接有定位板，所述定位板的底部固定連接有調節座，所述調節座的內側轉動連接有轉桿。該具有升降功能的電動車雙撐，該電動車雙撐具備升降功能，可以在車停止運動時將其向下移動，對車進行支撐，當車開始運動時，可以將其向上運動，使其無法與地面接觸，不影響車移動，操作簡單方便，該裝置還可以方便的安裝在車體上，并且牢固不易脫落，該電動車雙撐可以對車體進行平穩的支撐，不會出現任何晃動。

技術領域

本發明涉及電動車雙撐技術領域，具體為一種具有升降功能的電動車雙撐。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器和電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，而電動車雙撐是在電動車停止時，對電動車進行支撐，使電動車保持平穩的工具。

電動車雙撐對人類的生活密切相關，但是電動車雙撐在使用時，需要對其高度進行調節，使得電動車雙撐可以自動對電動車進行支撐，然而現有的電動車雙撐不具備升降功能，不能方便的對電動車進行支撐。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具有升降功能的電動車雙撐，具備升降功能等優點，解決了電動車雙撐不具備升降功能的問題。

（二）技術方案

為實現上述具備升降功能的目的，本發明提供如下技術方案：一種具有升降功能的電動車雙撐，包括安裝架，所述安裝架的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的外側固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有第一齒條，所述安裝架的底部固定連接有定位板，所述定位板的底部固定連接有調節座，所述調節座的內側轉動連接有轉桿，所述轉桿的表面固定連接有第一齒輪，所述調節座的底部固定連接有擋塊，所述安裝架的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的表面套設有彈簧，所述伸縮桿的底部固定連接有支撐架。

優選的，所述安裝架的表面開設有安裝孔，所述安裝架的縱截面采用“U”字型結構設置。

優選的，所述第一齒條的外壁與調節座的底部之間為滑動連接，所述第一齒條的外壁與第一齒輪的外壁嚙合連接。

優選的，所述調節座的內部活動連接有第二齒條，所述第二齒條的一端貫穿調節座的外壁且延伸至支撐架的外壁。

優選的，所述轉桿的表面固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的外壁與第二齒條的外壁嚙合連接。

優選的，所述第二齒輪的數量為兩個，且兩個第二齒輪關于轉桿的垂直中心對稱設置。

優選的，所述支撐架的底部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的結構采用“N”字型結構設置。

（三）有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種具有升降功能的電動車雙撐，具備以下有益效果：

1、該具有升降功能的電動車雙撐，通過設置的氣缸、第一齒條、轉桿、第一齒輪、伸縮桿、彈簧、第二齒條和第二齒輪，該電動車雙撐可以達到自動升降的效果，在車移動時可以將電動車雙撐升起，不對車體移動造成影響，在車停止時可以對車進行支撐。

2、該具有升降功能的電動車雙撐，通過設置的安裝架和安裝板，該電動車雙撐可以達到便于安裝的效果，可以方便的安裝在車體上，滿足市場需要將雙撐便捷安裝在車體上的要求，操作簡單方便，對人力耗費較低。

3、該具有升降功能的電動車雙撐，通過設置的支撐架和支撐塊，該電動車雙撐可以達到穩定對車體進行支撐的效果，在車停止時，對車進行支撐，支撐效果平穩，不會出現晃動，保持車體的穩定性。