[發明專利]瀝青混凝土路面預制井圈與井蓋一體化結構的施工方法

有效

• 申請號: 202011368600.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112376619B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 雷小娟;周海亮;陳杰;李全智;彭其兵
• 申請（專利權）人: 北京城建五建設集團有限公司
• 主分類號: E02D29/14
• 分類號: E02D29/14;E02D29/12
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 單姣;王靈靈

本發明的瀝青混凝土路面預制井圈與井蓋一體化結構的施工方法屬于市政道路工程領域，本發明通過在預制井圈中預埋加長螺桿，通過調節加長螺桿上的螺母可以調節井蓋底座高程，一方面可以增加井蓋標高的調節幅度，提高井蓋標高的準確度，控制精度。另一方面還增加了預制井圈與井蓋底座之間的距離及混凝土澆筑厚度，從而提高混凝土澆筑密實度，保證了井蓋下部混凝土的成品強度。該方法施工簡單，效果良好，提高了施工進度，增加了井蓋下部強度，保證了施工質量，減少了后期維修次數，降低了道路維護成本。在道路通車后能有效抵抗車輛荷載，防止因井口強度不足造成井蓋沉降、井周路面破損，對行車舒適性、行車安全性有較好的保障。

技術領域

本發明屬于市政道路工程領域，具體為一種瀝青混凝土路面預制井圈與井蓋一體化結構的施工方法。

背景技術

目前城市市政道路工程施工時，隨路有各專業管線同步進行施工，各類管線檢查井井蓋位于瀝青混凝土路面范圍，檢查井井蓋傳統施工方法主要包括砂漿磚砌調高安裝井蓋、預制井圈加墊塊或砂漿調高安裝井蓋等方法。

這些施工方法費用低，施工簡便，但井蓋下部強度不足，道路通車后，因車輛荷載碾壓井蓋及井蓋周圈，會引起井蓋下沉，周圈路面龜裂、破損，影響行車舒適性，嚴重損壞的區域甚至影響行車安全。在后期使用時，因井蓋下沉引起的道路問題避免不了要進行維修，產生了建筑垃圾，且維修中造成了對交通的影響。

如何解決井蓋下部強度不足引起的井蓋下沉及周圈路面龜裂、破損問題就成了施工單位質量控制的重點環節。

發明內容

本發明的目的在于提供一種瀝青混凝土路面預制井圈與井蓋一體化結構的施工方法，以解決檢查井井蓋傳統施工方法存在井蓋下部強度不足，容易出現井蓋下沉，維修井蓋會產生建筑垃圾，而且會影響交通的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種瀝青混凝土路面預制井圈與井蓋一體化結構，包括井筒、井圈、井座、井蓋、混凝土加強層和瀝青混凝土路面，所述井圈中沿軸向預埋加長螺桿，所述井座連接在井圈上方的加長螺桿上，所述井圈與井座之間的間距不小于60mm，混凝土加強層的頂部超出井座外緣板的頂部，混凝土加強層的底部低于井圈的底部。

另外，本發明還提供了上述瀝青混凝土路面預制井圈與井蓋一體化結構的施工方法，包括以下步驟：

步驟一、砌筑井筒；

步驟二、預制井圈，井圈中沿軸向預埋加長螺桿，加長螺桿部分伸出井圈外，加長螺桿外露的長度大于井圈頂部與待安裝的井座底部之間的間距、待安裝的井座的外緣板的厚度、待安裝的上螺母的厚度的三者之和，然后將井圈安裝在井筒頂部，并在加長螺桿上安裝下螺母；

步驟三、將井座的留孔位置對準加長螺桿，調節下螺母的高度，從而調節井座的上表面標高；

步驟四、在井座的外緣板頂部的加長螺桿外安裝上螺母，切除過長的加長螺桿；

步驟五、在井圈與井座之間待澆筑混凝土的內側支設內模板；

步驟六、在內模板的外側澆筑混凝土，形成混凝土加強層，混凝土加強層的頂部超出井座外緣板的頂部，混凝土加強層的底部低于井圈的底部；

步驟七、拆除內模板，在井座內側的托板頂部安裝井蓋；

步驟八、在混凝土加強層頂部的井蓋外側施工瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面的頂部與井蓋的頂部平齊。

優選地，步驟五中內模板包括弧形板和主支撐管，多塊弧形板圍合成具有一個活動連接口的圓管狀結構，所述活動連接口沿豎向通長設置，每塊弧形板的內側端部之間均設有一個主支撐管。

優選地，所述弧形板的內側壁與主支撐管的中部之間還設有輔助支撐管，所述輔助支撐管與主支撐管垂直設置。

優選地，所述輔助支撐管與主支撐管的連接節點之間還連接有調節桿。