[發明專利]一種大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統

在審

• 申請號: 202011367230.3
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN114542272A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 戎志祥;宋大為;周臻;郭豐澤;尹立國;陸鵬;朱奎;何永恒;錢程;潘熙希
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B37/18;F02B29/04;F02B39/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 田恒

本發明公開了一種大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統。該系統包括氣缸體、壓氣機、渦輪機以及旁通閥等。壓氣機與氣缸體連通，壓氣機用于向氣缸體內輸入氣體；渦輪機與氣缸體連通，渦輪機用于承接氣缸體排出的廢氣，渦輪機與壓氣機傳動連接，渦輪機利用氣缸體排出的廢氣驅動壓氣機；旁通閥與氣缸體連通，旁通閥與渦輪機并聯設置，旁通閥用于調節渦輪機的進氣壓力，進而保證渦輪機一直能處于合適的工作壓力下工作，使得柴油機運行穩定。

技術領域

本發明涉及柴油機技術領域，尤其涉及一種大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統。

背景技術

大背壓柴油機具有高排氣壓力的特點。由于大背壓柴油機工作在高排氣壓力及變排氣壓力條件下，造成泵氣功損失增加，進而導致機械功消耗增多，機械效率降低。同時，背壓過高會使殘余廢氣系數增大，導致燃燒不充分，燃油經濟性惡化，排氣溫度升高，煙度加大，排放變差等問題。

對于帶有渦輪增壓系統的大背壓柴油機，排氣背壓升高導致渦輪膨脹比降低，進排氣阻力增大，進氣量減少，泵氣損失增大，燃燒惡化，排溫升高，排放變差，進而導致排氣背壓變化。而排氣背壓變化，容易引起渦輪增壓器超速、柴油機轉速不穩等問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供了一種大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統，用于解決上述問題中的至少一個。

為了實現上述目的，本發明提供了一種大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統。該大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統包括：

氣缸體；

壓氣機，所述壓氣機與所述氣缸體連通，所述壓氣機用于向所述氣缸體內輸入氣體；

渦輪機，所述渦輪機與所述氣缸體連通，所述渦輪機用于承接所述氣缸體排出的廢氣，所述渦輪機與所述壓氣機傳動連接，所述渦輪機利用所述氣缸體排出的廢氣驅動所述壓氣機；

旁通閥，所述旁通閥與所述氣缸體連通，所述旁通閥與所述渦輪機并聯設置，所述旁通閥用于調節所述渦輪機的進氣壓力。

在實施例中，所述大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統還包括：

旁通閥穩壓腔，所述旁通閥穩壓腔位于所述氣缸體與所述旁通閥之間并分別與所述氣缸體及旁通閥連通。

在實施例中，所述大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統還包括：

背壓傳感器，所述背壓傳感器用于檢測所述渦輪機的背壓；

控制裝置，所述控制裝置與所述背壓傳感連接，所述控制裝置用于根據所述背壓傳感器檢測到的背壓值控制旁通閥。

在實施例中，所述大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統還包括：

背壓穩壓腔，所述背壓穩定腔分別與所述渦輪機和所述旁通閥連接，所述背壓穩定腔用于承接由所述渦輪機及所述旁通閥排出的廢氣。

在實施例中，所述大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統還包括：

中冷器，所述中冷器位于所述壓氣機和所述氣缸體之間，所述中冷器用于對所述壓氣機輸入到所述氣缸體內的氣體降溫。

在實施例中，所述大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統還包括：

進氣閥，所述進氣閥用于控制輸入到所述氣缸體的氣體。

在實施例中，所述大背壓柴油機廢氣旁通式渦輪增壓及進排氣系統還包括：

排氣閥，所述排氣閥用于控制排出所述氣缸體的廢氣。