[發明專利]一種基于物聯網的路燈照明智能調節系統

在審

• 申請號: 202011366923.0
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112533336A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 汪正;陳云;龐金慧;龐紀綠
• 申請（專利權）人: 安徽聚流智能科技有限公司
• 主分類號: H05B47/105
• 分類號: H05B47/105;H05B47/11;H05B47/125;H05B47/17;H05B47/165
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 王俊曉

本發明公開了一種基于物聯網的路燈照明智能調節系統，包括信息采集模塊、信息執行模塊、信息分析模塊、信息處理模塊、信息存儲模塊和攝像頭，通過信息分析模塊對光照強度數據和路面數據對電流補償值進行計算，使路燈在達到預定照明效果的同時節省了能源的消耗，同時也延長了路燈的使用壽命，信息執行單元識別到暖光信號和夜間照明信號時，切換成暖光，并調整路燈的角度，減少路燈的燈光光線對行車司機的視線造成干擾，減輕行車司機眼部收到的刺激，降低了發生事故的風險，通過信息處理模塊對車流量數據進行處理，將路燈的工作模式進行切換，避免了在沒有車輛往來的情況下點亮路燈造成極大的能源浪費，減少了路燈的使用成本。

技術領域

本發明涉及一種照明智能調節系統，具體為一種基于物聯網的路燈照明智能調節系統。

背景技術

隨著城市的發展，道路也得到快速的延伸，道路兩旁的路燈也為城市增加了一道亮麗的風景，傳統的路燈依然是按照時序進行控制目前通常采用的路燈控制方式主要是通過時序控制，即根據不同的季節設定相應的亮燈和滅燈時間，這種方式只能保證白天關燈，晚上亮燈，或者通過人為控制開燈和滅燈，比較先進的控制方式是通過感應環境亮度控制亮燈和滅燈，但無論通過哪種控制方式，都只能控制到一個片區的路燈的亮或者滅，無法針對路面的實際情況進行控制。

不僅如此，現有的路燈一般只提供一種顏色的燈光，比如黃色光線和白色光線，也缺乏根據實際環境需要和路面狀況進行光線的切換，影響了行車的安全性，在道路上有積水或者積雪的情況下，會使道路對光線的反射率增強，影響司機視線，干擾司機的判斷，從而使行車過程中的安全隱患較大。為此，我們提供一種基于物聯網的路燈照明智能調節系統。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種基于物聯網的路燈照明智能調節系統，通過信息采集模塊每天零點獲取當天路燈所處地點的天氣信息并將其存儲至信息存儲模塊，信息分析模塊對路燈的照射工況分析，在日出時間信息和日落時間信息之間的時間段內對能見度信息與能見度正常限值的大小比較，判定路面是否需要進行燈光補償，不需要補償時生成休眠信號，需要進行補償時生成濃霧預警信號，當信息執行模塊識別到濃霧預警信號時，會開啟路燈并將燈光調節至暖光狀態，暖光為黃色燈光，對濃霧的穿透性強，能夠提高了行車的安全性；信息采集模塊還在當天日落時間信息和下一天日出時間信息之間的時間段內實時采集路燈所處環境內的光照強度數據和路面數據，并將其傳輸至信息分析模塊，根據光照強度數據和路面數據對電流補償值進行計算，使路燈在達到預定照明效果的同時節省了能源的消耗，同時也延長了路燈的使用壽命，當路面數據中的積水深度數據或積雪深度數據大于零時，判定路面光線反射效率高，生成暖光信號并傳輸至信息執行單元，信息執行單元識別到暖光信號和夜間照明信號時，切換成暖光，并調整路燈的角度，減少路燈的燈光光線對行車司機的視線造成干擾，減輕行車司機眼部收到的刺激，降低了發生事故的風險；3、信息采集模塊通過攝像頭對路燈所在路段一天24個單時段內的車流量數據進行采集，并將采集到的車流量數據傳輸至信息存儲模塊進行存儲，信息處理模塊根據車流量數據對路燈的工作模式進行處理，當車流量均值數據大于車流量最低限值時，判定車流量大，生成正常模式信號；當車流量均值數據小于等于車流量最低限值時，判定車流量小，生成智能模式信號，并將得到的正常模式信號和智能模式信號一同傳輸至信息執行模塊，當路燈為正常模式下，路燈不會受到行車車輛的影響，在需要進行光照補償的時候持續性的發光照明，在不需要光照補償的時候會保持關閉狀態，而當路燈為智能模式下，路燈會通過攝像頭捕捉到道路上距離路燈一百米處的汽車后自行點亮，在汽車駛離路燈所在位置時自動熄滅，避免了在沒有車輛往來的情況下點亮路燈造成極大的能源浪費，減少了路燈的使用成本。

本發明所解決的技術問題為：

(1)如何通過設置信息采集模塊，對當天路燈所處地點的天氣信息、日落時間信息后的光照強度數據和路面數據進行采集，并利用信息分析模塊對路燈的照射工況進行分析，解決現有技術中難以實現的通過切換暖色燈光和冷色燈光來提升燈光與道路環境的匹配度的問題；