[發明專利]一種大長細比發動機的穿艙套裝工裝及方法

有效

• 申請號: 202011366891.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112676805B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 姜向東;郁言;陳少偉;陳紫軒;陳子昂;霍宇豪;李鵬
• 申請（專利權）人: 北京星航機電裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 武悅

本發明公開了一種大長細比發動機的穿艙套裝工裝及方法，屬于裝配技術領域，解決了現有技術中大長細比發動機大行程小間隙穿艙套裝困難的問題。本發明工裝包括設備艙支撐龍門架、發動機艙支撐龍門架和發動機支撐調姿軌道架車；設備艙支撐龍門架用于對設備艙進行支撐固定；發動機艙支撐龍門架用于對發動機艙進行支撐固定；發動機支撐調姿軌道架車包括發動機支撐托架和設備艙支撐托架，發動機支撐托架和設備艙支撐托架均可進行高度調節，發動機支撐托架用于對發動機進行支撐固定及姿態調整；設備艙支撐托架用于在發動機穿艙后對設備艙進行支撐固定和姿態調整。本發明適用于大長細比發動機的穿艙套裝。

技術領域

本發明屬于裝配技術領域，特別涉及一種大長細比發動機的穿艙套裝工裝及方法。

背景技術

由于產品技術的快速發展，其發動機結構具備大長細比的特點，為保證良好的氣動外形，產品在結構上日漸趨于一體化，這給發動機的安裝帶來了挑戰，需要將大長細比的發動機穿過某設備艙再進行后續安裝。

在發動機穿艙套裝過程是一種典型的大重量、非規則結構對接，此項工作是產品裝配過程中的難點，要保障發動機能夠順利穿過某設備艙，又要保障發動機本體與該設備艙內設備不受損壞，由于發動機與設備艙體積重量大，無法利用人工手段實現，需要一種科學的工程方法來實現發動機、設備艙的穿艙套裝工作，解決工程上發動機的安裝問題。

發明內容

鑒于以上分析，本發明旨在提供一種大長細比發動機的穿艙套裝工裝及方法，用以解決大長細比發動機大行程小間隙穿艙套裝困難的問題。本發明中的大長細比發動機是指長細比在10以上的發動機。

本發明的目的主要是通過以下技術方案實現的：

一方面，本發明提供了一種大長細比發動機的穿艙套裝工裝，包括設備艙支撐龍門架、發動機艙支撐龍門架和發動機支撐調姿軌道架車；

設備艙支撐龍門架用于對設備艙進行支撐固定；

發動機艙支撐龍門架用于對發動機艙進行支撐固定；

發動機支撐調姿軌道架車包括發動機支撐托架和設備艙支撐托架，發動機支撐托架和設備艙支撐托架均可進行高度調節，發動機支撐托架用于對發動機進行支撐固定及姿態調整；設備艙支撐托架用于在發動機穿艙后對設備艙進行支撐固定和姿態調整；

設備艙支撐龍門架、發動機艙支撐龍門架和發動機支撐調姿軌道架車底部均設置有行走滾輪。

在一種可能的設計中，發動機支撐托架設置有多個，發動機支撐托架沿發動機軸向間隔設置，相鄰兩個發動機支撐托架之間的距離大于設備艙軸向長度。

在一種可能的設計中，發動機支撐托架設置有3個，為前支撐托架、中支撐托架和后支撐托架。

在一種可能的設計中，前支撐托架和后支撐托架處設置有冗余緊固件。

在一種可能的設計中，設備艙支撐托架設置在發動機支撐調姿軌道架車上發動機尾部對應的位置；

設備艙支撐托架設置有多個，設備艙支撐托架第一個與最后一個之間的距離小于設備艙的軸向長度。

在一種可能的設計中，發動機支撐調姿軌道架車包括第一支撐平臺和第二支撐平臺；

第一支撐平臺與第二支撐平臺為上下設置，第一支撐平臺與第二支撐平臺之間設置有高度調節支架。

在一種可能的設計中，發動機支撐托架和設備艙支撐托架設置在第一支撐平臺上。

在一種可能的設計中，發動機支撐調姿軌道架車的行走滾輪設置在第二支撐平臺下方。

另一方面，本發明還提供了一種長細比發動機的穿艙套裝方法，包括以下步驟：

步驟1.將發動機安裝到發動機支撐調姿軌道架車上，采用發動機支撐托架進行支撐；