[發(fā)明專利]一種大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝工裝及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011366891.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112676805B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜向東;郁言;陳少偉;陳紫軒;陳子昂;霍宇豪;李鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 北京星航機(jī)電裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11386
• 代理人: 武悅

1.一種大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1.將發(fā)動機(jī)安裝到發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車上，采用發(fā)動機(jī)支撐托架進(jìn)行支撐；

步驟2.將設(shè)備艙安裝到設(shè)備艙支撐龍門架，設(shè)備艙支撐龍門架將所述設(shè)備艙限制在一定的角度；

步驟3.將發(fā)動機(jī)與設(shè)備艙進(jìn)行穿艙套裝和對接，移除設(shè)備艙支撐龍門架；

步驟4.通過調(diào)整發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車，將設(shè)備艙調(diào)整至水平；

步驟5.將發(fā)動機(jī)艙安裝到發(fā)動機(jī)艙支撐龍門架上，通過移動發(fā)動機(jī)支撐龍門架將發(fā)動機(jī)艙轉(zhuǎn)移到發(fā)動機(jī)上方；

步驟6.升高發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車，使發(fā)動機(jī)和設(shè)備艙緩慢上升，發(fā)動機(jī)進(jìn)入到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，連接機(jī)械接口，完成發(fā)動機(jī)艙與發(fā)動機(jī)和設(shè)備艙的對接；

其中，發(fā)動機(jī)支撐托架設(shè)置有多個，發(fā)動機(jī)支撐托架沿發(fā)動機(jī)軸向間隔設(shè)置，相鄰兩個所述發(fā)動機(jī)支撐托架之間的距離大于設(shè)備艙軸向長度；

步驟3中，穿艙套裝時先將處于發(fā)動機(jī)前方的第一個發(fā)動機(jī)支撐托架下調(diào)，推動設(shè)備艙前進(jìn)，進(jìn)入第一個發(fā)動機(jī)支撐托架與第二個發(fā)動機(jī)支撐托架的間隔中后，將第一個支撐托架上調(diào)至支撐位置，然后將第二個發(fā)動機(jī)支撐托架下調(diào)，依次操作，直至完成穿艙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述步驟3中，發(fā)動機(jī)與設(shè)備艙的對接過程中，在垂直于水平面方向上，發(fā)動機(jī)為主動對接端，設(shè)備艙為被動對接端，存在位置不協(xié)調(diào)情況時采用發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車對發(fā)動機(jī)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整；

在水平軸向方向上，通過軸向移動設(shè)備艙支撐龍門架控制套裝的軸向行程。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述穿艙套裝方法使用大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝工裝；所述穿艙套裝工裝包括設(shè)備艙支撐龍門架、發(fā)動機(jī)艙支撐龍門架和發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車；

所述設(shè)備艙支撐龍門架用于對設(shè)備艙進(jìn)行支撐固定；

所述發(fā)動機(jī)艙支撐龍門架用于對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行支撐固定；

所述發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車包括發(fā)動機(jī)支撐托架和設(shè)備艙支撐托架，所述發(fā)動機(jī)支撐托架和設(shè)備艙支撐托架均能夠進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，所述發(fā)動機(jī)支撐托架用于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行支撐固定及姿態(tài)調(diào)整；所述設(shè)備艙支撐托架用于在發(fā)動機(jī)穿艙后對設(shè)備艙進(jìn)行支撐固定和姿態(tài)調(diào)整；

所述設(shè)備艙支撐龍門架、發(fā)動機(jī)艙支撐龍門架和發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車底部均設(shè)置有行走滾輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)支撐托架設(shè)置有3個，為前支撐托架、中支撐托架和后支撐托架。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述前支撐托架和后支撐托架處設(shè)置有冗余緊固件。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述設(shè)備艙支撐托架設(shè)置在發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車上發(fā)動機(jī)尾部對應(yīng)的位置；

所述設(shè)備艙支撐托架設(shè)置有多個，第一個設(shè)備艙支撐托架與最后一個設(shè)備艙支撐托架之間的距離小于設(shè)備艙的軸向長度。

7.根據(jù)權(quán)利要求3-4任一所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車包括第一支撐平臺和第二支撐平臺；

所述第一支撐平臺與第二支撐平臺為上下設(shè)置，所述第一支撐平臺與第二支撐平臺之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)支架。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)支撐托架和設(shè)備艙支撐托架設(shè)置在第一支撐平臺上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大長細(xì)比發(fā)動機(jī)的穿艙套裝方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)支撐調(diào)姿軌道架車的行走滾輪設(shè)置在第二支撐平臺下方。