[發(fā)明專利]一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置

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• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112455402A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 尤建云
• 申請（專利權(quán)）人: 尤建云
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T7/12;B60T13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置，包括轉(zhuǎn)軸(1)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(1)的外部固定套接有外殼(2)，外殼(2)的內(nèi)部固定連接有連接管(3)，連接管(3)的內(nèi)部活動連接有連接桿(4)，連接桿(4)的外部固定連接有配重塊(5)，配重塊(5)的內(nèi)部固定連接有銅棒(6)，外殼(2)的內(nèi)部固定連接有N極(7)，外殼(2)的內(nèi)部固定連接有S極(8)，外殼(2)的內(nèi)部活動連接有彈簧二(9)，外殼(2)的內(nèi)部活動連接有套管(10)，套管(10)的內(nèi)部活動連接有電流變體(11)，套管(10)的內(nèi)部活動連接有活動塊(12)，套管(10)的內(nèi)部活動連接有彈簧一(13)，外殼(2)的內(nèi)部固定連接有電線(14)，外殼(2)的內(nèi)部活動連接有限位板(15)，限位板(15)的內(nèi)部活動連接有彈簧三(16)，限位板(15)的外部活動連接有活動桿(17)，活動桿(17)的外部固定連接有減速板(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置，其特征在于：所述限位板(15)的外部固定連接有固定扣，固定扣的外部固定連接有連板，連板的外部活動連接有車體，車體的內(nèi)部活動連接有彈簧四。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置，其特征在于：所述配重塊(5)由絕緣材料制成，彈簧三(16)的彈性系數(shù)值大于彈簧一(13)的彈性系數(shù)值，銅棒(6)的位置、規(guī)格均與N極(7)、S極(8)相匹配，活動塊(12)由絕緣材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置，其特征在于：所述彈簧一(13)活動連接在電流變體(11)的內(nèi)部，套管(10)的內(nèi)部固定連接有導電柱，一個套管(10)內(nèi)部的導電柱的數(shù)量為兩個，導電柱與電線(14)固定連接，導電柱與電流變體(11)活動連接，相鄰套管(10)之間通過導電柱、電線(14)進行連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置，其特征在于：所述電流變體(11)的主要材料有石膏、石灰、碳粉和橄欖油，電流變體(11)在通電的狀態(tài)下呈固態(tài)，非通電狀態(tài)下呈液態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置，其特征在于：所述套管(10)的數(shù)量不少于五個，減速板(18)的位置、規(guī)格形狀均與活動塊(12)相匹配。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠自動減速的電動汽車失速保護裝置，其特征在于：所述銅棒(6)、電線(14)、外部電源均與控制中樞電連接，電流變體(11)與導電柱電連接，導電柱與電線(14)電連接，電線(14)與外部電源電連接。