[發明專利]一種便于排水的剎車盤

在審

• 申請號: 202011366490.9
• 申請日: 2020-11-29
• 公開（公告）號: CN112682439A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 朱國齊
• 申請（專利權）人: 寧波洲馳車業有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于排水的剎車盤，涉及剎車盤技術領域，為解決現有技術中的現有的剎車盤與驅動軸和輪轂之間的連接處會隨著車輛的行駛積攢大量的灰塵和油性物質，在雨行駛時這些灰塵和油性物質會隨著污水就從剎車盤的中心向四周擴散，從而導致大量的灰塵和油性物質經過剎車盤不僅會對剎車性能造成影響還會導致剎車盤使用壽命縮短的問題。所述剎車盤主體的兩側表面設置有剎車盤面，所述剎車盤面的外表面設置有盤面散熱孔，且盤面散熱孔呈環形分布，所述剎車盤面的中心設置有輪轂固定軸，且輪轂固定軸與剎車盤主體固定連接，所述輪轂固定軸的外側設置有分區軸環，且分區軸環與剎車盤主體固定連接。

技術領域

本發明涉及剎車盤技術領域，具體為一種便于排水的剎車盤。

背景技術

剎車有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎，鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。

但是，現有的剎車盤與驅動軸和輪轂之間的連接處會隨著車輛的行駛積攢大量的灰塵和油性物質，在雨行駛時這些灰塵和油性物質會隨著污水就從剎車盤的中心向四周擴散，從而導致大量的灰塵和油性物質經過剎車盤不僅會對剎車性能造成影響還會導致剎車盤使用壽命縮短；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種便于排水的剎車盤。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于排水的剎車盤，以解決上述背景技術中提出的現有的剎車盤與驅動軸和輪轂之間的連接處會隨著車輛的行駛積攢大量的灰塵和油性物質，在雨行駛時這些灰塵和油性物質會隨著污水就從剎車盤的中心向四周擴散，從而導致大量的灰塵和油性物質經過剎車盤不僅會對剎車性能造成影響還會導致剎車盤使用壽命縮短的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于排水的剎車盤，包括剎車盤主體，所述剎車盤主體的兩側表面設置有剎車盤面，所述剎車盤面的外表面設置有盤面散熱孔，且盤面散熱孔呈環形分布，所述剎車盤面的中心設置有輪轂固定軸，且輪轂固定軸與剎車盤主體固定連接，所述輪轂固定軸的外側設置有分區軸環，且分區軸環與剎車盤主體固定連接，所述分區軸環與輪轂固定軸之間設置有內錐面流槽。

優選的，所述剎車盤主體的內部設置有空氣內流槽，且空氣內流槽呈環形分布，所述盤面散熱孔貫穿延伸至空氣內流槽的內部。

優選的，所述輪轂固定軸的內側設置有驅動軸組合槽，且空氣內流槽與驅動軸組合槽貫通連接。

優選的，所述內錐面流槽的內側設置有扇形聯軸片，且扇形聯軸片與剎車盤主體和輪轂固定軸固定連接，所述扇形聯軸片之間設置有空心穿槽，且空心穿槽位于空氣內流槽的上方。

優選的，所述輪轂固定軸的高度為兩厘米，且分區軸環的高度為零點五厘米。

優選的，所述輪轂固定軸的外表面設置有中心驅動軸孔，所述中心驅動軸孔的四周設置有輪體固定螺孔，且輪體固定螺孔有五個。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明通過在輪轂固定軸的外側設置有分區軸環，該分區軸環位于剎車盤面與輪轂固定軸之間，同是在分區軸環與輪轂固定軸之間設置有一個內錐面流槽，內錐面流槽有利于雨水向中心處匯集，這樣便可以通過分區軸環將輪轂與剎車盤之間的雨水進行攔截，而被攔截的雨水通過內錐面流槽處的空心穿槽流入到驅動軸組合槽處，隨后同驅動軸組合槽處雨水一同從空氣內流槽排出，從而防止雨水流經剎車盤的兩側表面；