[發明專利]一種隧道襯砌混凝土注漿裝置

在審

• 申請號: 202011366359.2
• 申請日: 2020-11-29
• 公開（公告）號: CN112901210A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 孔虎;李旺;李玉輝
• 申請（專利權）人: 溫州順啟建筑有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本發明涉及一種隧道襯砌混凝土注漿裝置，臺車頂部注漿塊的頂部安裝槽的底部內壁上滑動安裝有多通室，多通室底部內壁上轉動安裝套管的內部滑動安裝有對稱設置的兩個伸縮管，兩個伸縮管相互遠離的一側分別貫穿多通室，安裝槽的兩側內壁上均固定安裝有呈直線排布的多個分支管，兩個伸縮管相互遠離的一端分別與同一水平面的兩個分支管可脫離密封螺紋連接，位于同一水平面的兩個分支管相互遠離的一端均密封連通有多道注漿組件，臺車的頂部固定安裝電控室的內部設置有電控組件，解決注漿裝置在工位更換的過程中，需要人工手動進行管道的對接工作，人工強度大，自動換程度低，大大降低了隧道襯砌混凝土注漿的效率，不利于推廣使用的問題。

技術領域

本發明屬于隧道施工領域，涉及一種隧道襯砌混凝土注漿裝置。

背景技術

混凝土襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、 全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車。

公告號為CN104564102B的授權文件公開了一種隧道襯砌混凝土注漿裝置，在工位更換的 過程中，需要人工手動進行管道的對接工作，人工強度大，自動換程度低，大大降低了隧道 襯砌混凝土注漿的效率，不利于推廣使用，所以我們提出了一種隧道襯砌混凝土注漿裝置， 用以解決上述提出的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明為了解決現有的注漿裝置在工位更換的過程中，需要人工手動進行管 道的對接工作，人工強度大，自動換程度低，大大降低了隧道襯砌混凝土注漿的效率，不利 于推廣使用的問題，提供一種隧道襯砌混凝土注漿裝置。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種隧道襯砌混凝土注漿裝置，包括隧道 和臺車，所述臺車位于隧道的內部，所述臺車的兩側均固定安裝有支撐組件，所述臺車的頂 部固定安裝有注漿塊，且注漿塊的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的底部內壁上滑動安裝有 多通室，且多通室為中空設置，所述多通室的底部內壁上轉動安裝有套管，所述套管的內部 滑動安裝有對稱設置的兩個伸縮管，兩個伸縮管相互遠離的一側分別貫穿多通室的兩側內壁 并分別延伸至多通室的兩側，且多通室的外側分別和注漿塊的兩側內壁螺紋連接，所述安裝 槽的兩側內壁上均固定安裝有呈直線排布的多個分支管，兩個伸縮管相互遠離的一端分別與 同一水平面的兩個分支管可脫離密封螺紋連接，位于同一水平面的兩個分支管相互遠離的一 端均密封連通有多道注漿組件，所述臺車的頂部固定安裝有電控室，所述電控室為中空設置， 所述電控室的內部設置有電控組件，所述安裝槽的內部設置有定位組件。

本基礎方案的原理在于：本發明中的多個接觸式傳感器的位置和多個注漿工位的位置相 對應，在其中一個工位注漿完成后，能夠實現多通室的自動精確移動，完成相鄰工位管道的 對接工作，自動化程度高，人工強度大，大大提高了注漿效率，有利于推廣使用。

進一步，所述臺車的底部設置有四個剎車輪，且四個剎車輪對稱設置在臺車的底部兩側， 所述臺車的一側固定安裝有推把，且推把的外側套設有防護套，有益效果：為了方便對臺車 進行移動，提高臺車的靈活性。

進一步，所述支撐組件包括固定安裝在臺車一側的橫板，所述橫板的底部固定安裝有升 降塊，且升降塊的底部開設有升降槽，所述升降槽的頂部內壁上固定安裝有氣缸，所述氣缸 輸出軸的底部固定安裝有升降座，所述升降座的底部延伸至升降塊的下方，且升降座的底部 位于剎車輪底部的上方，有益效果：為了提高臺車停止時的穩定性，進而提高注漿的穩定性。

進一步，所述安裝槽的底部內壁上滑動安裝有滑座，所述安裝槽的底部內壁上固定安裝 有驅動電機，所述安裝槽的一側內壁上轉動安裝有絲桿，且絲桿和驅動電機的輸出軸傳動連 接有同一個皮帶，所述絲桿的一端貫穿滑座的一側并延伸至滑座的另一側，且絲桿和滑座螺 紋連接，有益效果：為了方便驅動多通室進行移動，進而便于對不同的工位進行注漿。