[發明專利]一種新能源汽車動力電池結構

在審

• 申請號: 202011366023.6
• 申請日: 2020-11-29
• 公開（公告）號: CN112421171A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 郭連坤
• 申請（專利權）人: 郭連坤
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/267;H01M50/289
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車動力電池結構，包括電池外殼，所述電池外殼內腔的底部的前側和后側均固定連接有安裝條，兩個安裝條之間的兩端均設置有隔板，所述隔板的前側和后側分別卡入到兩個安裝條的內部，所述電池外殼內腔底部的中心處設置有穩定機構，所述電池外殼內腔的底部設置有位于穩定機構兩側的兩個電解液箱，本發明通過在實際使用時，通過整個安裝機構的安裝過程得出，安裝操作簡單方便，省時省力，便捷快速，容易操作，實際使用性強，提高電池的維修效率；電池外殼安裝的時候，使用者可以根據車輛實際車況，以及電池安裝空間的大小調節電池外殼底部調節底座的尺寸，以便于與車輛匹配，方便安裝，調節時。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車動力電池結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括有：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

新能源汽車是以動力電池為驅動力的，但是傳統的動力電池結構，在維護時存在以下缺陷：例如專利號申請號：CN201910186390.9的一種新能源汽車動力電池結構：

一、其只是提供新能源汽車低溫下性能變差的解決方案，但是其解決方案中出現的部件一旦受損需要維護時，如何快速方便將電池拆解以及后續的安裝，其沒有說明，借鑒于市面上電池的安裝方式，一般是將殼體和蓋子使用很多的螺栓固定串聯在一起，但是這樣的連接方式，不管在拆解和安裝時，花費的時間長，效率低，速度緩慢，操作過程繁瑣異常，不利于安裝使用，并且螺栓過多還很容易丟失。

二、電池的安裝尺寸不能夠根據車輛的實際車況進行調節，那么與車輛匹配的電池一旦出現缺貨，那么車輛便少了動力源，便不能夠使用了，所以電池的實際適用性差，使用范圍窄。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車動力電池結構，具備方便安裝和安裝尺寸能夠調節的優點，解決了其只是提供新能源汽車低溫下性能變差的解決方案，但是其解決方案中出現的部件一旦受損需要維護時，如何快速方便將電池拆解以及后續的安裝，其沒有說明，借鑒于市面上電池的安裝方式，一般是將殼體和蓋子使用很多的螺栓固定串聯在一起，但是這樣的連接方式，不管在拆解和安裝時，花費的時間長，效率低，速度緩慢，操作過程繁瑣異常，不利于安裝使用，并且螺栓過多還很容易丟失，電池的安裝尺寸不能夠根據車輛的實際車況進行調節，那么與車輛匹配的電池一旦出現缺貨，那么車輛便少了動力源，便不能夠使用了，所以電池的實際適用性差，使用范圍窄的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車動力電池結構，包括電池外殼，所述電池外殼內腔的底部的前側和后側均固定連接有安裝條，兩個安裝條之間的兩端均設置有隔板，所述隔板的前側和后側分別卡入到兩個安裝條的內部，所述電池外殼內腔底部的中心處設置有穩定機構，所述電池外殼內腔的底部設置有位于穩定機構兩側的兩個電解液箱，所述電池外殼的頂部蓋合有蓋板，所述電池外殼的頂部設置有安裝機構，所述電池外殼的底部設置有調節底座。

本發明如上所述的用于新能源汽車動力電池結構，進一步：所述安裝條頂部的兩側均開設有多個與隔板相適配的凹槽，相鄰兩個凹槽的間距相等。

本發明如上所述的用于新能源汽車動力電池結構，進一步：相鄰兩個隔板的厚度相等，所述隔板的一側開設有開口，相鄰兩個開口的尺寸相等。

本發明如上所述的用于新能源汽車動力電池結構，進一步：所述穩定機構包括固定安裝在電池外殼內壁上的立柱，所述立柱的兩側均開設有卡槽，所述卡槽的內腔設置有卡板，所述卡板遠離立柱的一側固定連接在電解液箱上。

本發明如上所述的用于新能源汽車動力電池結構，進一步：所述蓋板嵌入式安裝在電池外殼內腔的頂部，所述蓋板長度大于電池外殼內腔底部的長度。