[發明專利]一種混合動力驅動系統、重型運輸車及其控制方法

在審

• 申請號: 202011364845.0
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112373288A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 張國棟;曲萬達;趙強;徐利文;陳麗君;張延恢;于海洋
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/38;B60K6/48
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括：

發動機，所述發動機布置于重型運輸車的駕駛室的下方；

驅動電機，位于所述發動機的一側，且所述驅動電機設置于所述重型運輸車的車身主體上；

離合器，設置于所述發動機及所述驅動電機之間，所述離合器具有閉合狀態和斷開狀態，所述離合器處于閉合狀態時，所述發動機與所述驅動電機并聯，并能同時提供驅動力，所述離合器處于斷開狀態時，所述發動機與所述驅動電機相互獨立，且所述發動機與所述驅動電機能分別提供驅動力；

變速箱，位于所述驅動電機遠離所述離合器的一側，并傳動連接于所述驅動電機，所述變速箱與所述重型運輸車的驅動橋傳動連接；

高壓組件，位于所述車身主體中部的一側，且所述高壓組件包括箱體，以及均設置于所述箱體內的動力電池、高壓配電盒及直流降壓器，所述動力電池位于所述箱體的底部，所述高壓配電盒位于所述動力電池的上方，所述直流降壓器位于所述高壓配電盒的上方。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，還包括電機控制器，所述電機控制器位于所述箱體內，并設置于所述高壓配電盒與所述直流降壓器之間，所述電機控制器電連接于所述驅動電機，并用于控制所述驅動電機的運行狀態。

3.根據權利要求2所述的混合動力驅動系統，其特征在于，還包括位于所述箱體內的冷卻模塊及連通于所述冷卻模塊的冷卻管，所述冷卻模塊位于所述動力電池上方并靠近所述動力電池的一端設置，所述高壓配電盒、所述電機控制器及所述直流降壓器層疊且靠近所述動力電池的另一端設置，所述冷卻管纏繞于所述動力電池的外側，并用于冷卻所述動力電池。

4.根據權利要求3所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述箱體上設有散熱口及多個走線口，所述散熱口與所述冷卻模塊相對設置，所述走線口用于供導線穿過。

5.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述離合器與所述驅動電機集成為一體結構。

6.一種重型運輸車，其特征在于，包括車身主體、控制系統及權利要求1-5任一項所述的混合動力驅動系統，所述混合動力驅動系統安裝于所述車身主體上，所述控制系統電連接于所述混合動力驅動系統。

7.根據權利要求6所述的重型運輸車，其特征在于，還包括油箱，所述油箱位于所述車身主體中部的另一側，且所述油箱與所述箱體相對設置。

8.一種重型運輸車的控制方法，用于控制權利要求6或7所述的重型運輸車，其特征在于，所述重型運輸車的控制方法包括如下步驟：

確定重型運輸車的控制需求，所述控制需求包括起車需求、驅動需求及制動需求；

根據所述控制需求控制所述發動機和/或所述驅動電機啟動。

9.根據權利要求8所述的重型運輸車的控制方法，其特征在于，當所述控制需求為起車需求時，所述根據所述控制需求控制所述發動機和/或所述驅動電機啟動包括如下步驟：

S21、判斷動力電池的電量是否大于第一預設電量，若是，則執行步驟S22，若否，則執行步驟S24；

S22、判斷所述重型運輸車是否為半坡啟動，若是，則執行步驟S24、若否，則執行步驟S23；

S23、判斷重型運輸車是否為緊急啟動，若是，則執行步驟S24，若否，則執行步驟S25；

S24、控制所述發動機啟動，以通過所述發動機起車；

S25、控制所述驅動電機啟動，以通過所述驅動電機起車。

10.根據權利要求8所述的重型運輸車的控制方法，其特征在于，當所述控制需求為驅動需求時，所述根據所述控制需求控制所述發動機和/或所述驅動電機啟動包括如下步驟：

S201、判斷所述動力電池的電量是否大于第二預設電量，若是，則執行步驟S203若否，則執行步驟S204；

S202、判斷所述驅動電機的所產生的驅動力是否滿足驅動需求，若是，則執行步驟S203，若否，則執行步驟S204；

S203、控制所述驅動電機啟動，以通過所述驅動電機提供驅動力；

S204、判斷所述發動機提供的驅動力是否滿足驅動需求，若是，則執行步驟S205；若否，則執行步驟S206；

S205、控制所述發動機啟動，以通過所述發動機提供驅動力；

S206、控制離合器處于閉合狀態，并控制所述發動機及所述驅動電機分別啟動，以通過并聯的所述發動機及所述驅動電機同時提供驅動力。