[發(fā)明專利]一種用于柴油車尾氣后處理裝置的裝配設備

在審

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• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112360595A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 袁可平;李小智;耿祥;楊延相
• 申請（專利權）人: 無錫恒和環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/20;F01N13/00;F01N13/18
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陳松

本發(fā)明提供了用于柴油車尾氣后處理裝置的裝配設備，其通用性好，可以用于不同型號的柴油車尾氣后處理裝置的裝配，降低生產(chǎn)成本，基座平臺上設有橫向滑軌，橫向滑軌上設有若干與橫向滑軌滑動配合的滑臺，滑臺上分別設置有：DPF組件裝配模塊，用于支撐DPF組件；DPF組件定位模塊，DPF組件定位模塊與DPF組件的傳感器安裝接口配合對DPF組件進行定位；第一氣動壓裝模塊，用于壓緊DPF組件；DOC組件裝配模塊，用于固定DOC組件，SCR組件定位模塊，SCR組件定位模塊與SCR組件的三角形狀座配合對SCR組件進行定位；SCR組件裝配模塊，用于支撐SCR組件，第二氣動壓裝模塊，用于壓緊SCR組件。

技術領域

本發(fā)明涉及柴油車尾氣后處理生產(chǎn)設備技術領域，具體涉及一種用于柴油車尾氣后處理裝置的裝配設備。

背景技術

眾所周知，柴油機因具有較高的熱效率、良好可靠性和耐久性而越來越受到大眾的青睞。目前，歐盟執(zhí)行的歐六排放法規(guī)對柴油機的顆粒物質量排放、顆粒物數(shù)量排放以及氮氧化合物的排放均加以嚴格限制，越來越嚴格的排放法規(guī)迫使柴油機生產(chǎn)廠商在SCR系統(tǒng)的基礎上增加了DOC系統(tǒng)和DPF系統(tǒng)來滿足新排放法規(guī)要求。

在滿足歐六排放法規(guī)的柴油車尾氣后處理裝置中，需要將DOC組件、DPF組件和SCR組件組合裝配在一起，當前生產(chǎn)設備中，缺乏這樣的專用生產(chǎn)設備；同時由于不同產(chǎn)品的DOC組件、DPF組件和SCR組件的尺寸和大小各有區(qū)別，若針對每款尾氣后處理裝置產(chǎn)品都分別開模設計裝配設備，則存在著投入成本高、工裝占地面積大、裝配設備利用率低等問題。

當前，亟需一種通用性好，可以適用于不同型號的柴油車尾氣后處理裝置的裝配設備。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明提供了用于柴油車尾氣后處理裝置的裝配設備，其通用性好，可以用于不同型號的柴油車尾氣后處理裝置的裝配，實現(xiàn)滿足快速批量化總成裝配生產(chǎn),可以降低生產(chǎn)成本，減少廠區(qū)占地。

其技術方案是這樣的：一種用于柴油車尾氣后處理裝置的裝配設備，包括基座平臺，其特征在于：在所述基座平臺上沿其長度方向設有橫向滑軌，所述橫向滑軌上設有若干與所述橫向滑軌滑動配合的滑臺，所述滑臺上分別設置有：

DPF組件裝配模塊，所述DPF組件裝配模塊設置有兩組且分別布置于DPF組件的兩端，用于支撐所述DPF組件；

DPF組件定位模塊，所述DPF組件定位模塊與DPF組件的傳感器安裝接口配合對所述DPF組件進行定位；

第一氣動壓裝模塊，用于將所述DPF組件壓緊在所述DPF組件裝配模塊上；

DOC組件裝配模塊，用于固定DOC組件，所述DOC組件裝配模塊與所述DPF組件裝配模塊通過所述滑臺在所述橫向滑軌上的位移，將所述DOC組件與所述DPF組件組裝到一起；

SCR組件定位模塊，所述SCR組件定位模塊與SCR組件的三角形狀座配合對所述SCR組件進行定位；

SCR組件裝配模塊，所述SCR組件裝配模塊設置有兩組且分別布置SCR組件的兩端，用于支撐SCR組件，SCR組件裝配模塊與所述DPF組件裝配模塊通過所述滑臺在所述橫向滑軌上的位移，將所述SCR組件與所述DPF組件組裝到一起；

第二氣動壓裝模塊，用于壓緊SCR組件。