[發(fā)明專利]基于測(cè)功機(jī)的反拖起動(dòng)裝置及其反拖控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011364167.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN112362364B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張龍兵;花巍杰;陳文杰;汪云濤;陳敏;賈亞濤;黃康維;丁亮;王波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海新動(dòng)力汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M15/02
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

本發(fā)明公開了一種基于測(cè)功機(jī)的反拖起動(dòng)裝置及其控制方法，該裝置包括測(cè)功機(jī)（1）、從動(dòng)輪（6）、皮帶（7）、主動(dòng)輪（8）、電機(jī)（9）、變頻器（10）、主軸（21）、反拖離合器（3）、起動(dòng)離合器（4）、超越離合器（5）及電磁控制組件；超越離合器包括同軸連接的外圈（51）和內(nèi)圈（55）及在內(nèi)外圈間自轉(zhuǎn)的楔塊（53）；測(cè)功機(jī)、反拖離合器、主軸、超越離合器和起動(dòng)離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)（20）與從動(dòng)輪間形成反拖傳動(dòng)軸；電機(jī)通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)經(jīng)反拖傳動(dòng)軸反拖發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明能通過對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不點(diǎn)火反拖和點(diǎn)火起動(dòng)功能，無需電力測(cè)功機(jī)即可實(shí)現(xiàn)噪聲振動(dòng)試驗(yàn)和機(jī)械損失功率試驗(yàn)等發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，降低試驗(yàn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置及方法，尤其涉及一種基于測(cè)功機(jī)的反拖起動(dòng)裝置及其控制方法。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，在開發(fā)設(shè)計(jì)階段需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大量的試驗(yàn)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失功率試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)反拖噪聲振動(dòng)試驗(yàn)等，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能符合設(shè)計(jì)要求。

在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程中，必須使用測(cè)功機(jī)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，通過輸出扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否符合設(shè)計(jì)要求。目前，常用的測(cè)功機(jī)包括：電力測(cè)功機(jī)、電渦流測(cè)功機(jī)、水力測(cè)功機(jī)。其中，電力測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接后，可以如發(fā)電機(jī)一樣吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并反饋到電網(wǎng)中，還可以如起動(dòng)機(jī)一樣反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，是較為先進(jìn)的一種測(cè)功機(jī)，但價(jià)格較為昂貴，試驗(yàn)成本高。而電渦流測(cè)功機(jī)和水力測(cè)功機(jī)在與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接后，可將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率經(jīng)機(jī)械能轉(zhuǎn)成熱能，由冷卻水帶走，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且價(jià)格相對(duì)于電力測(cè)功機(jī)更便宜，仍普遍應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中。

現(xiàn)有技術(shù)的電渦流測(cè)功機(jī)和水力測(cè)功機(jī)只能吸收發(fā)動(dòng)機(jī)功率，其沒有反拖發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。根據(jù)《GBT 18297-2001 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的測(cè)試規(guī)定中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失功率試驗(yàn)中，由于電渦流測(cè)功機(jī)和水力測(cè)功機(jī)不具備反拖功能無法進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，只能在電力測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。在進(jìn)行噪聲振動(dòng)試驗(yàn)中，也有要求測(cè)功機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反拖的需求，此試驗(yàn)也無法在電渦流測(cè)功機(jī)和水力測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的成本大大提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于提供一種基于測(cè)功機(jī)的反拖起動(dòng)裝置，能使電渦流測(cè)功機(jī)或水力測(cè)功機(jī)具有反拖功能，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中對(duì)電機(jī)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)要求，降低試驗(yàn)成本。

本發(fā)明的目的之二在于提供一種基于測(cè)功機(jī)的反拖起動(dòng)裝置的反拖控制方法，能在使用電渦流測(cè)功機(jī)或水力測(cè)功機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，通過對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火反拖和點(diǎn)火起動(dòng)功能，滿足試驗(yàn)要求，降低試驗(yàn)成本。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種基于測(cè)功機(jī)的反拖起動(dòng)裝置，包括測(cè)功機(jī)、從動(dòng)輪、皮帶、主動(dòng)輪、電機(jī)和變頻器；測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，皮帶連接在從動(dòng)輪與主動(dòng)輪之間形成傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的一端通過主動(dòng)輪同軸連接至電機(jī)的輸出軸，變頻器與電機(jī)電連接；

所述的反拖起動(dòng)裝置還包括主軸、反拖離合器、起動(dòng)離合器、超越離合器及電磁控制組件；超越離合器包括同軸連接的外圈和內(nèi)圈、以及安裝在內(nèi)圈與外圈之間并能自轉(zhuǎn)的楔塊；反拖離合器包括反拖從動(dòng)端和反拖主動(dòng)端，起動(dòng)離合器包括起動(dòng)從動(dòng)端和起動(dòng)主動(dòng)端；反拖從動(dòng)端與測(cè)功機(jī)連接，反拖主動(dòng)端、主軸、起動(dòng)主動(dòng)端及內(nèi)圈同軸固定連接且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈、起動(dòng)從動(dòng)端及從動(dòng)輪同軸固定連接且同步轉(zhuǎn)動(dòng)；電磁控制組件控制反拖離合器和起動(dòng)離合器吸合，使測(cè)功機(jī)、反拖離合器、主軸、超越離合器和起動(dòng)離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)與從動(dòng)輪之間形成反拖傳動(dòng)軸；電磁控制組件控制反拖離合器吸合，電磁控制組件控制起動(dòng)離合器釋放，且外圈轉(zhuǎn)速大于等于內(nèi)圈轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器的外圈和內(nèi)圈通過楔塊鎖緊，使測(cè)功機(jī)、反拖離合器、主軸、超越離合器和起動(dòng)離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)與從動(dòng)輪之間形成反拖傳動(dòng)軸；電機(jī)通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)經(jīng)反拖傳動(dòng)軸反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。