[發(fā)明專利]冷藏車用制冷蓄冷系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011362517.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN112248763A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周立剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周立剛
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32;B60P3/20
• 代理公司: 北京市東方至睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11485
• 代理人: 史惠莉

冷藏車用制冷蓄冷系統(tǒng)涉及冷藏車用制冷蓄冷系統(tǒng)。主要是為解決現(xiàn)有冷藏車制冷成本高的問題而設(shè)計(jì)的。它包括若干個(gè)蓄冷池，蓄冷池的盤管分別連接有LNG進(jìn)出管、氟利昂進(jìn)出管、載冷劑進(jìn)出管，LNG進(jìn)入管與LNG氣瓶相連通，LNG排出管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。氟利昂儲(chǔ)罐連接有氟利昂管道A，氟利昂進(jìn)入管與氟利昂管道A相連通，氟利昂排出管與氟利昂管道B相連通，氟利昂管道B經(jīng)冷凝器、濾器、壓縮機(jī)與氟利昂儲(chǔ)罐相連。載冷劑進(jìn)入管與載冷劑管道A相連通，載冷劑管道A經(jīng)過濾器與第一獨(dú)立制冷蒸發(fā)器出口相連；載冷劑排出管與載冷劑管道B相連通，載冷劑管道B經(jīng)膨脹壺與第一獨(dú)立制冷蒸發(fā)器進(jìn)口連接。優(yōu)點(diǎn)是制冷成本低。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及冷藏車用制冷蓄冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著天然氣行業(yè)的迅猛發(fā)展，以液態(tài)天然氣作為汽車燃料得到了快速發(fā)展。LNG由氣態(tài)天然氣經(jīng)深冷加工液化后獲得，屬超低溫載能液體。其必須經(jīng)氣化后以氣態(tài)的形式被利用，由于LNG的溫度為-162℃，其在氣化過程中會(huì)產(chǎn)生大量的冷能，如不對(duì)其回收，將造成 很大的能源浪費(fèi)。

而現(xiàn)有的冷藏車多是用油發(fā)電，電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷，無蓄冷功能，冷藏廂體內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，壓縮機(jī)每工作五分鐘就得停止五分鐘，而發(fā)電機(jī)則要持續(xù)發(fā)電，導(dǎo)致制冷成本高，浪費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能降低冷藏車制冷成本，節(jié)約能源，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)放冷，冷利用率高的冷藏車用制冷蓄冷系統(tǒng)。

上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括若干個(gè)蓄冷池，蓄冷池都包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)第一盤管，三個(gè)第一盤管進(jìn)口端分別連接有LNG進(jìn)入管、氟利昂進(jìn)入管、載冷劑進(jìn)入管，三個(gè)第一盤管的出口端分別連接有LNG排出管、氟利昂排出管、載冷劑排出管，蓄冷池的殼體內(nèi)貯存有蓄冷劑。LNG進(jìn)入管、氟利昂進(jìn)入管、載冷劑進(jìn)入管、LNG排出管、氟利昂排出管、載冷劑排出管上都安裝有閥門。

還包括LNG氣瓶，若干個(gè)蓄冷池的LNG進(jìn)入管都與LNG氣瓶的出口相連通，若干個(gè)蓄冷池的LNG排出管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相連。

還包括氟利昂循環(huán)管線，該管線包括氟利昂儲(chǔ)罐，氟利昂儲(chǔ)罐內(nèi)裝有氟利昂，氟利昂儲(chǔ)罐的出口連接有氟利昂管道A，氟利昂管道A上安裝有節(jié)流閥，若干個(gè)蓄冷池上的氟利昂進(jìn)入管都與節(jié)流閥后方的氟利昂管道A相連通，蓄冷池上的氟利昂排出管都與氟利昂管道B相連通，氟利昂管道B與冷凝器進(jìn)口相連通，冷凝器出口通過管道與第一過濾器進(jìn)口相連通，第一過濾器出口通過管道與壓縮機(jī)相連，壓縮機(jī)通過管道與氟利昂儲(chǔ)罐相連。

還包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的獨(dú)立制冷蒸發(fā)器，即第一獨(dú)立制冷蒸發(fā)器、第二獨(dú)立制冷蒸發(fā)器，獨(dú)立制冷蒸發(fā)器包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有盤管，盤管前方設(shè)有風(fēng)機(jī)，盤管后方的外殼有出風(fēng)口。

還包括載冷劑循環(huán)管線，若干個(gè)蓄冷池上的載冷劑進(jìn)入管都與載冷劑管道A相連通，載冷劑管道A另一端與第二過濾器出口相連通，第二過濾器進(jìn)口通過管道與循環(huán)泵出口相連，循環(huán)泵進(jìn)口通過管道和閥門與第一獨(dú)立制冷蒸發(fā)器的盤管出口端相連；若干個(gè)蓄冷池上的載冷劑排出管都與載冷劑管道B相連通，載冷劑管道B的另一端與膨脹壺相連，膨脹壺與第一獨(dú)立制冷蒸發(fā)器的盤管入口端通過管道和閥門連接，以上管道組成載冷劑循環(huán)管線，這些管道內(nèi)裝有載冷劑。

第二獨(dú)立制冷蒸發(fā)器的盤管入口端連接有管道A，管道A的另一端與節(jié)流閥后方的氟利昂管道A相連通，第二獨(dú)立制冷蒸發(fā)器的盤管出口端連接有管道B，管道B的另一端連接在冷凝器后方的氟利昂管道B上。管道A和管道B上都安裝有閥門。

相鄰的兩個(gè)蓄冷池，位于后側(cè)的蓄冷池上的LNG排出管與位于其前方的蓄冷池的LNG進(jìn)入管之間連接有連通管線A，位于最前方的蓄冷池上的LNG排出管與位于最后方的蓄冷池的LNG進(jìn)入管之間連接有連通管線A。

位于后側(cè)的蓄冷池上的氟利昂排出管與位于其前方的蓄冷池上的氟利昂進(jìn)入管之間連接有連通管線B，位于最前方的蓄冷池上的氟利昂排出管與位于最后方的蓄冷池的氟利昂進(jìn)入管之間連接有連通管線B。