[發明專利]冷藏車用制冷蓄冷系統

在審

• 申請號: 202011362517.7
• 申請日: 2020-11-28
• 公開（公告）號: CN112248763A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 周立剛
• 申請（專利權）人: 周立剛
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60P3/20
• 代理公司: 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11485
• 代理人: 史惠莉

1.冷藏車用制冷蓄冷系統，包括若干個蓄冷池（1），其特征是：蓄冷池都包括殼體，殼體內設有三個第一盤管（2），三個第一盤管進口端分別連接有LNG進入管（3）、氟利昂進入管（4）、載冷劑進入管（5），三個第一盤管的出口端分別連接有LNG排出管（6）、氟利昂排出管（7）、載冷劑排出管（8），蓄冷池的殼體內貯存有蓄冷劑；LNG進入管、氟利昂進入管、載冷劑進入管、LNG排出管、氟利昂排出管、載冷劑排出管上都安裝有閥門；

還包括LNG氣瓶（9），若干個蓄冷池的LNG進入管都與LNG氣瓶的出口相連通，若干個蓄冷池的LNG排出管與汽車發動機相連；

還包括氟利昂循環管線，該管線包括氟利昂儲罐（11），氟利昂儲罐內裝有氟利昂，氟利昂儲罐的出口連接有氟利昂管道A（12），氟利昂管道A上安裝有節流閥（13），若干個蓄冷池上的氟利昂進入管都與節流閥后方的氟利昂管道A相連通，蓄冷池上的氟利昂排出管都與氟利昂管道B（14）相連通，氟利昂管道B與冷凝器（15）進口相連通，冷凝器出口通過管道與第一過濾器（16）進口相連通，第一過濾器出口通過管道與壓縮機（17）相連，壓縮機通過管道與氟利昂儲罐（11）相連；

還包括載冷劑循環管線，若干個蓄冷池上的載冷劑進入管都與載冷劑管道A（20）相連通，載冷劑管道A另一端與第二過濾器（21）出口相連通，第二過濾器進口通過管道與循環泵（22）出口相連，循環泵進口通過管道和閥門與第一獨立制冷蒸發器（18）的盤管出口端相連；若干個蓄冷池上的載冷劑排出管都與載冷劑管道B（26）相連通，載冷劑管道B的另一端與膨脹壺（23）相連，膨脹壺與第一獨立制冷蒸發器的盤管入口端通過管道和閥門連接，以上管道組成載冷劑循環管線，這些管道內裝有載冷劑。

2.按照權利要求1所述的冷藏車用制冷蓄冷系統，其特征是：第二獨立制冷蒸發器（19）的盤管入口端連接有管道A（24），管道A的另一端與節流閥（13）后方的氟利昂管道A相連通，第二獨立制冷蒸發器的盤管出口端連接有管道B（25），管道B的另一端連接在冷凝器后方的氟利昂管道B上；管道A和管道B上都安裝有閥門。

3.按照權利要求1或2所述的冷藏車用制冷蓄冷系統，其特征是：相鄰的兩個蓄冷池，位于后側的蓄冷池上的LNG排出管與位于其前方的蓄冷池的LNG進入管之間連接有連通管線A（28），位于最前方的蓄冷池上的LNG排出管與位于最后方的蓄冷池的LNG進入管之間連接有連通管線A。

4.按照權利要求1或2所述的冷藏車用制冷蓄冷系統，其特征是：位于后側的蓄冷池上的氟利昂排出管與位于其前方的蓄冷池上的氟利昂進入管之間連接有連通管線B（27），位于最前方的蓄冷池上的氟利昂排出管與位于最后方的蓄冷池的氟利昂進入管之間連接有連通管線B。

5.按照權利要求3所述的冷藏車用制冷蓄冷系統，其特征是：位于后側的蓄冷池上的氟利昂排出管與位于其前方的蓄冷池上的氟利昂進入管之間連接有連通管線B（27），位于最前方的蓄冷池上的氟利昂排出管與位于最后方的蓄冷池的氟利昂進入管之間連接有連通管線B。