[發(fā)明專利]一種基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)具備擾流結(jié)構(gòu)的渦輪葉片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011362447.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112483190B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒宗果;畢克文;盧玉章;董加勝;申健;王威;李祝雁;朱輝;潘月棟;沙偉;李蓮鵬;趙紀(jì)彬;岳金玲
• 申請（專利權(quán)）人: 日照黎陽工業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: F01D5/02
• 分類號: F01D5/02;F01D5/22;F01D5/30
• 代理公司: 日照市聚信創(chuàng)騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37319
• 代理人: 輝雪瑛

本發(fā)明提供一種基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)具備擾流結(jié)構(gòu)的渦輪葉片，包括渦輪總成，支撐加固結(jié)構(gòu)；所述渦輪總成由上渦輪、中間渦輪、下渦輪以及中間穿柱連接而成；所述中間渦輪卡入到下渦輪頂側(cè)的卡槽內(nèi)，所述中間穿柱固定穿插在下渦輪的中間，且中間穿柱還通過中間穿孔向上穿出中間渦輪，所述中間渦輪的頂端面上還設(shè)有限位插槽，且上渦輪底側(cè)的限位插柱插入到限位插槽中，所述下渦輪的外壁上還連接有十二組外連接筒，所述支撐加固結(jié)構(gòu)分別連接在外連接筒上并支撐在葉片A與葉片B上。在渦輪總成轉(zhuǎn)速較高時(shí)，氣流順著氣流擋板A中間的氣流孔流向氣道并通過擾流管流出，增加渦輪總成周圍的氣流，通過設(shè)置支撐加固結(jié)構(gòu)，提高葉片整體的強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)具備擾流結(jié)構(gòu)的渦輪葉片。

背景技術(shù)

渦輪是航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要部件之一，其作用是將燃?xì)饪捎脽崮芙^大部分轉(zhuǎn)變成渦輪的機(jī)械功，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵件之一的渦輪葉片在高溫、高壓條件下做高速旋轉(zhuǎn)，其表面的氣流非常復(fù)雜，因此，渦輪葉片設(shè)計(jì)的好壞關(guān)系到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

如申請?zhí)枮椋篊N201920201415.3的專利中，公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制冷技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片制冷不足的問題。航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片包括：前端、壓力面、吸力面和尾端，前端、壓力面、吸力面和尾端圍成空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)為冷流提供流動(dòng)通道；前端、壓力面和吸力面中至少一個(gè)為中部設(shè)有換熱腔的薄壁結(jié)構(gòu)，且換熱腔分別與空心結(jié)構(gòu)連通；換熱腔和航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片外部通過出氣變徑孔連通；出氣變徑孔與換熱腔連接的進(jìn)口的面積小于出氣變徑孔與航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片外部的出口的面積。本發(fā)明將出氣孔設(shè)置為內(nèi)小外大的變徑孔，能夠通過氣體體積變化，而使溫度內(nèi)低外高進(jìn)而提高冷卻效果。

基于上述，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪結(jié)構(gòu)中，其葉片尾翼端穩(wěn)固性能較差，葉片之間缺乏支撐結(jié)構(gòu)，而且其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪總體后端沒有擾流結(jié)構(gòu)，降低了渦輪整體的轉(zhuǎn)速，拆卸維護(hù)也不方便。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)具備擾流結(jié)構(gòu)的渦輪葉片，以解決葉片尾翼端穩(wěn)固性能較差，葉片之間缺乏支撐結(jié)構(gòu)，而且其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪總體后端沒有擾流結(jié)構(gòu)，降低了渦輪整體的轉(zhuǎn)速，拆卸維護(hù)也不方便的問題。

本發(fā)明基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)具備擾流結(jié)構(gòu)的渦輪葉片的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)具備擾流結(jié)構(gòu)的渦輪葉片，包括渦輪總成，支撐加固結(jié)構(gòu)；所述渦輪總成由上渦輪、中間渦輪、下渦輪以及中間穿柱連接而成；所述中間渦輪卡入到下渦輪頂側(cè)的卡槽內(nèi)，葉片B卡入到葉片卡口內(nèi)，螺紋連接孔A分別與螺紋連接孔B上下相對，所述中間穿柱固定穿插在下渦輪的中間，且中間穿柱還通過中間穿孔向上穿出中間渦輪，所述中間渦輪的頂端面上還設(shè)有限位插槽，且上渦輪底側(cè)的限位插柱插入到限位插槽中，葉片A置于葉片B之間，葉片B的內(nèi)端還貼在外撐塊上，且臺(tái)階狀螺栓穿孔與螺紋連接孔A上下相對，所述上渦輪、中間渦輪、下渦輪之間通過內(nèi)六角螺栓穿入到臺(tái)階狀螺栓穿孔中并依次擰入到螺紋連接孔A中，且分別與螺紋連接孔B相連接，所述下渦輪的外壁上還連接有十二組外連接筒，外連接筒的內(nèi)部外端設(shè)有臺(tái)階插孔，且外連接筒的內(nèi)部內(nèi)側(cè)設(shè)有連接螺紋，所述支撐加固結(jié)構(gòu)分別連接在外連接筒上并支撐在葉片A與葉片B上。

進(jìn)一步的，所述上渦輪的內(nèi)側(cè)中間還設(shè)有上穿孔，上穿孔的頂端設(shè)有氣流擋板A，氣流擋板A的中間設(shè)有氣流孔，氣流孔的外端為弧形狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述中間穿柱頂端還插入到上穿孔中， 中間穿柱的頂部中間開設(shè)有氣道，氣道從中間穿柱的頂端一直開設(shè)到內(nèi)螺紋筒的位置并與內(nèi)螺紋筒相通。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)螺紋筒設(shè)有十二組，每相鄰三組連接在一起，擾流管從下渦輪的外端穿過并通過螺紋擰入到內(nèi)螺紋筒中，擾流管的外端口為弧形結(jié)構(gòu)并朝向渦輪總成的旋轉(zhuǎn)方向。