[發明專利]純電動汽車DCDC間歇控制方法有效
| 申請號： | 202011361496.7 | 申請日： | 2020-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN112455285B | 公開（公告）日： | 2022-09-16 |
| 發明（設計）人： | 彭紅濤;張巧娥;張紅生;梁緣;張照 | 申請（專利權）人： | 東風汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/12 | 分類號： | B60L58/12 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 徐祥生 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動汽車 dcdc 間歇 控制 方法 | ||
1.一種純電動汽車DCDC間歇控制方法，其特征在于：當整車上高壓電或處于充電狀態時，獲取蓄電池的放電特性和電壓，根據蓄電池的放電特性和電壓確定DCDC的工作時間、停止時間和輸出電壓；若蓄電池電壓高于V1，控制蓄電池工作在放電模式，VCU控制DCDC不工作；若蓄電池電壓在V2-V1范圍內，控制蓄電池工作在平衡模式，VCU控制DCDC間歇工作，在一個間歇工作循環，DCDC的工作時間小于DCDC的停止工作時間；若蓄電池電壓在V3-V2范圍內，控制蓄電池工作在充電模式，VCU控制DCDC間歇工作，在一個間歇工作循環，DCDC的工作時間大于DCDC的停止工作時間；若蓄電池電壓低于V3，控制蓄電池工作在報警模式，VCU控制DCDC持續工作，直到整車下高壓或充電完成；當車輛加速時，動力電池在放電，VCU根據動力電池的放電電流減小DCDC的工作時間或增加DCDC的停止工作時間；當車輛減速時，動力電池在充電，VCU根據動力電池的充電電流增加DCDC的工作時間或減少DCDC的停止工作時間。
2.根據權利要求1所述的純電動汽車DCDC間歇控制方法，其特征在于：當車輛加速時，在DCDC工作狀態下，根據獲取的動力電池放電電流，進行標定，得到對應的調整時間t1，DCDC的工作時間由原設定值T1調整如下：當T1-t10時，DCDC的工作時間為T1-t1；否則，DCDC提前停止工作。
3.根據權利要求1所述的純電動汽車DCDC間歇控制方法，其特征在于：當車輛加速時，在DCDC停止工作狀態下，根據獲取的動力電池放電電流，進行標定，得到對應的調整時間t2，DCDC的停止工作時間由原設定值T2調整為T2+t2。
4.根據權利要求1所述的純電動汽車DCDC間歇控制方法，其特征在于：當車輛減速時，在DCDC工作狀態下，根據獲取的動力電池充電電流，進行標定，得到對應的調整時間t3，DCDC的工作時間由原設定值T3調整為T3+t3；在DCDC停止工作狀態下，根據獲取的動力電池充電電流，進行標定，得到對應的調整時間t4，DCDC的停止工作時間由原設定值T4調整如下：當T4-t40時，DCDC的停止工作時間為T4-t4；否則，DCDC提前工作。
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