[發(fā)明專(zhuān)利]電子點(diǎn)名方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011361451.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112566018B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙瑞祥;李天航;鄭強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 清研訊科（北京）科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/02
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/02;H04W4/42;H04W4/80;H04L67/52;G06V20/52;G06Q50/26
• 代理公司: 北京中強(qiáng)智尚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

1.一種電子點(diǎn)名方法，其特征在于，包括：

獲取當(dāng)前的點(diǎn)名數(shù)據(jù)，所述當(dāng)前的點(diǎn)名數(shù)據(jù)中包含至少一個(gè)車(chē)次的點(diǎn)名數(shù)據(jù)，所述點(diǎn)名數(shù)據(jù)中包括：地鐵的車(chē)次信息以及地鐵的車(chē)廂信息；

基于所述當(dāng)前的點(diǎn)名數(shù)據(jù)，確定每個(gè)車(chē)次中各個(gè)車(chē)廂的人員密度信息；

將每個(gè)車(chē)次中各個(gè)車(chē)廂的人員密度信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的設(shè)備，以使得在對(duì)應(yīng)的設(shè)備上顯示所述人員密度信息；其中，若接收到包含待請(qǐng)求的車(chē)次信息的人員密度請(qǐng)求消息，將待請(qǐng)求的人員密度信息發(fā)送至發(fā)送所述人員密度請(qǐng)求消息的發(fā)送方設(shè)備；其中，所述待請(qǐng)求的人員密度信息包括：待請(qǐng)求的車(chē)次信息對(duì)應(yīng)的人員密度信息和/或待請(qǐng)求的車(chē)次信息中各個(gè)車(chē)廂分別對(duì)應(yīng)的人員密度信息；

若所述人員密度請(qǐng)求消息中攜帶起始站點(diǎn)信息和終止站點(diǎn)信息，則，

確定待請(qǐng)求的車(chē)次信息的方式，包括：

基于所述起始站點(diǎn)信息和所述終止站點(diǎn)信息，確定所述待請(qǐng)求的車(chē)次信息；

所述基于所述起始站點(diǎn)信息和所述終止站點(diǎn)信息，確定所述待請(qǐng)求的車(chē)次信息，包括：

確定所述發(fā)送方設(shè)備在發(fā)送所述人員密度請(qǐng)求消息時(shí)所處的位置信息；

基于所述位置信息、所述起始站點(diǎn)信息以及所述終止站點(diǎn)信息確定到達(dá)起始站點(diǎn)時(shí)乘坐的車(chē)次信息，并將所述到達(dá)起始站點(diǎn)時(shí)乘坐的車(chē)次信息作為所述待請(qǐng)求的車(chē)次信息；

其中，將所述待請(qǐng)求的人員密度信息發(fā)送至發(fā)送所述人員密度請(qǐng)求消息的發(fā)送方設(shè)備，包括：

當(dāng)獲取到所述待請(qǐng)求的車(chē)次信息中各個(gè)車(chē)廂分別對(duì)應(yīng)的人員密度信息時(shí)，將獲取到的人員密度信息發(fā)送至發(fā)送所述人員密度請(qǐng)求消息的發(fā)送方設(shè)備。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將每個(gè)車(chē)次中各個(gè)車(chē)廂的人員密度信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的設(shè)備，包括：

將每個(gè)車(chē)次中各個(gè)車(chē)廂的人員密度信息發(fā)送至各個(gè)車(chē)廂分別對(duì)應(yīng)的顯示設(shè)備；

所述各個(gè)車(chē)廂分別對(duì)應(yīng)的顯示設(shè)備為所述每個(gè)車(chē)次中各個(gè)車(chē)廂下站?？课恢锰幍娘@示設(shè)備。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述當(dāng)前的點(diǎn)名數(shù)據(jù)是接收到電子點(diǎn)名指令后通過(guò)藍(lán)牙的電子點(diǎn)名方式得到的；

其中，所述電子點(diǎn)名指令為地鐵在任意相鄰的兩個(gè)停靠位置之間的行駛過(guò)程中觸發(fā)的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取用戶觸發(fā)的路線推薦請(qǐng)求消息，所述路線推薦請(qǐng)求消息中攜帶起始站點(diǎn)信息以及終止站點(diǎn)信息；

基于所述起始站點(diǎn)信息以及所述終止站點(diǎn)信息，確定起始站點(diǎn)與終止站點(diǎn)之間的換乘線路，所述換乘線路包括：所述起始站點(diǎn)與所述終止站點(diǎn)之間包含的地鐵車(chē)次；

基于所述起始站點(diǎn)與所述終止站點(diǎn)之間包含的地鐵車(chē)次中各個(gè)地鐵車(chē)次當(dāng)前的人員密度信息，確定待推薦的換乘線路；

向所述路線推薦請(qǐng)求消息的發(fā)送端發(fā)送所述待推薦的換乘線路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取第一歷史信息，所述第一歷史信息包括：各個(gè)車(chē)次分別對(duì)應(yīng)的歷史人員密度信息以及每個(gè)車(chē)次中各個(gè)車(chē)廂分別對(duì)應(yīng)的歷史人員密度信息中的至少一項(xiàng)；

基于所述第一歷史信息，為各個(gè)用戶推薦乘車(chē)信息；

其中，所述乘車(chē)信息中包括以下至少一項(xiàng)：

乘車(chē)時(shí)間信息；

乘車(chē)線路信息；

乘車(chē)車(chē)廂信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一歷史信息，為各個(gè)用戶推薦乘車(chē)信息，之前還包括：

獲取第二歷史信息，所述第二歷史信息為各個(gè)用戶發(fā)送的歷史請(qǐng)求消息和/或各個(gè)歷史請(qǐng)求消息的觸發(fā)時(shí)間；

基于所述第二歷史信息，確定各個(gè)用戶的歷史乘車(chē)信息；

其中，所述基于所述第一歷史信息，為各個(gè)用戶推薦乘車(chē)信息，包括：

基于所述第一歷史信息以及所述第二歷史信息，為各個(gè)用戶推薦乘車(chē)信息；

所述歷史請(qǐng)求消息中攜帶起始站點(diǎn)信息以及終止站點(diǎn)信息；

所述歷史請(qǐng)求消息中包括以下至少一項(xiàng)：

歷史人員密度請(qǐng)求消息；

歷史線路推薦請(qǐng)求消息。