[發明專利]一種汽車懸架系統隔振隔聲性能分析方法

有效

• 申請號: 202011360428.9
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112434372B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 楊樹凱;劉濤;劉英杰;郭素杰;陳曉梅
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14;G06F119/10
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種汽車懸架系統隔振隔聲性能分析方法，包括：建立汽車前后懸架系統和轉向系統的幾何模型；建立汽車前后懸架系統的設定結構件、轉向系統的設定結構件及制動系統的設定結構件的有限元模型；對設定結構件進行模態分析；建立汽車底盤的子系統結構件動態特性計算所需連接點模型；模擬計算分析汽車底盤的子系統結構件的傳函特性；對汽車前后懸架系統及轉向系統的連接襯套進行動剛度特性測試；建立多個設定結構件的彈性連接特性的有限元模型；建立車身和車輪的動態傳遞特性模型；建立整車傳遞特性模擬分析模型；計算得到所述汽車前后懸架系統的高頻動態傳遞特性。本發明能夠準確得到汽車懸架系統的隔振隔聲性能。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車懸架系統隔振隔聲性能分析方法。

背景技術

汽車懸架系統的隔振隔聲性能對汽車的道路噪聲、車輛操縱穩定性和行駛平順性有著重要的影響。因此，需要對汽車懸架系統的隔振隔聲性能進行準確分析。

但是，在現有技術中，對汽車懸架系統的性能分析主要集中在懸架系統運動學和彈性運動學領域，是對汽車的操縱穩定性和行駛平順性的分析與評價方法。

因此，亟需一種汽車懸架系統隔振隔聲性能分析方法，以對汽車懸架系統的隔振隔聲性能進行分析，進而以評價汽車懸架系統的結構傳播道路噪聲。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車懸架系統隔振隔聲性能分析方法，能夠準確得到汽車懸架系統的隔振隔聲性能。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種汽車懸架系統隔振隔聲性能分析方法，包括以下步驟：

S1、建立汽車前后懸架系統的幾何模型和轉向系統的幾何模型；

S2、建立所述汽車前后懸架系統的設定結構件的有限元模型、所述轉向系統的設定結構件的有限元模型及制動系統的設定結構件的有限元模型；

S3、對所述汽車前后懸架系統的設定結構件、所述轉向系統的設定結構件和所述制動系統的設定結構件進行模態分析；

S4、建立汽車底盤的子系統結構件動態特性計算所需連接點模型；

S5、模擬計算分析所述汽車底盤的子系統結構件的傳函特性；

S6、對所述汽車前后懸架系統及轉向系統的連接襯套進行動剛度特性測試；

S7、根據所述步驟S6中測試得到的動剛度特性，建立多個所述設定結構件的彈性連接特性的有限元模型；

S8、建立車身和車輪的動態傳遞特性模型；

S9、建立整車傳遞特性模擬分析模型；

S10、根據所述步驟S9中的整車傳遞特性模擬分析模型，計算得到所述汽車前后懸架系統的高頻動態傳遞特性。

可選地，所述汽車懸架系統隔振隔聲性能分析方法還包括：

S11、根據所述高頻動態傳遞特性對述汽車前后懸架系統的設定結構件、所述轉向系統的設定結構件和所述制動系統的設定結構件的模態進行優化。

可選地，在所述步驟S11中，汽車懸架系統的高頻隔振隔聲特性采用懸架系統與車身各處連接襯套的內力與加載在懸架軸頭處的六個方向的動態力在20-500Hz范圍內的比作為分析評價的傳遞函數，根據所述傳遞函數分析汽車懸架系統的隔振隔聲性能。

可選地，在所述步驟S1中，在統一的整車坐標系中建立所述汽車前后懸架系統的幾何模型和所述轉向系統的幾何模型。

可選地，在所述步驟S2中，所述汽車前后懸架系統的設定結構件包括前后副車架和前后懸架控制臂。