[發(fā)明專利]深基坑大截面環(huán)形混凝土支撐梁拆除的施工方法

在審

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• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112343064A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉海鑫;楊植;陸達鵬;任熠;王暉;袁光;田華;皇甫福升;郭偉;劉俊華;周慶祥
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E04G23/08
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 劉一曉

本發(fā)明公開了一種深基坑大截面環(huán)形混凝土支撐梁拆除的施工方法，包括①對待拆支撐梁下方的結構板進行加固支撐，在結構板上鋪設鋼板作為運輸通道②在待拆支撐梁上做好分段標記，使梁頂面棱角邊緣的主筋露出，并在待拆支撐梁下部設置臨時支撐③將梁頂面露出的主筋作為吊筋，將金剛石鋸繩從主筋下部的孔洞穿過，并啟動金剛石繩鋸對待拆支撐梁進行切割④通過叉車托舉已與待拆支撐梁分離的分切塊，然后拆除臨時支撐，接著切斷頂部主筋使該分切塊與待拆支撐梁徹底分離，叉車完全承力卸落分切塊⑤通過叉車將分切塊運至基坑邊并吊出⑥重復步驟三至步驟五，直至完成施工。本發(fā)明能夠保證施工安全，極大地提高了工作效率，保證了施工進度。

技術領域

本發(fā)明涉及建筑施工技術領域，尤其是涉及一種深基坑大截面環(huán)形混凝土支撐梁拆除的施工方法。

背景技術

隨著城市建設的發(fā)展，地下空間的利用率逐漸加大，超深基坑工程越來越多。通常情況下，超深基坑采用多層鋼筋混凝土環(huán)形支撐進行深基坑支護，在建設過程中，由下至上逐層澆筑結構板，相應地，在結構板澆筑完成且強度達到設計值85%時對其相鄰的上層支撐進行拆除作業(yè)。拆除混凝土支撐時，通常采用人工或線鋸將其分成小塊，然后通過吊車運出施工場地，該方法揚塵大、噪音大、效率低，混凝土塊自由下落，不利于混凝土結構成品保護及施工安全，且不適用于超深基坑多層鋼筋混凝土環(huán)形支撐的拆除，具體原因如下：1）城市內的超深基坑項目周圍密集分布的既有建筑物（如高層建筑、高架橋、地鐵等）對吊車施工造成較大影響，使混凝土分切塊不能通過吊車直接吊出基坑；2）位于基坑內的結構板較薄、且在某些位置存在高度差，不能作為滿足較大載荷車輛的運輸通道；3）混凝土支撐距離結構板的落差較大，分切塊自由下落時對構造板的安全影響較大。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種深基坑大截面環(huán)形混凝土支撐梁拆除的施工方法，具體可采取如下技術方案：

本發(fā)明所述的深基坑大截面環(huán)形混凝土支撐梁拆除的施工方法，包括如下步驟：

第一步，對位于待拆支撐梁下方且距離待拆支撐梁最近的結構板進行加固支撐，并按照設計路線在結構板上鋪設鋼板作為運輸通道；

第二步，按照分切塊的設計要求在待拆支撐梁上做好分段標記，破除分段標記所在處梁頂面棱角的鋼筋保護層，使位于邊緣的主筋露出，同時，在每個分段標記兩側設置待拆支撐梁臨時支撐；

第三步，將梁頂面露出的主筋作為吊筋，將金剛石鋸繩從主筋下部的孔洞穿過，并啟動金剛石鋸沿分段標記對待拆支撐梁進行切割；

第四步，通過叉車托舉已與待拆支撐梁分離的分切塊，然后拆除該分切塊下方的臨時支撐，接著切斷頂部主筋使該分切塊與待拆支撐梁徹底分離，叉車完全承力并緩慢卸落分切塊；

第五步，使載裝有分切塊的叉車沿運輸通道行至基坑邊的吊裝處，通過汽車吊將分切塊吊出基坑；

第六步，重復步驟三至步驟五，直至待拆支撐梁被全部分切、運輸、吊裝完畢，完成施工。

所述加固支撐包括碗扣式支架和鋼管架式支架，所述碗扣式支架設置在厚度為180-200mm的結構板下方，所述鋼管架式支架設置在厚度為100mm的結構板下方。

所述加固支撐還包括位于結構板電梯井內的由型鋼構成的電梯井支架，所述電梯井支架頂部設置有平鋪排列的鋼管管排。

所述結構板的設計承重為0.5t/m²，所述運輸通道用的鋪設鋼板厚度為10mm。

相鄰所述分段標記線的距離不大于1.8m，每一所述分切塊的重量小于6t，且首個分切塊為上小下大的梯形結構。

所述臨時支撐為槽鋼焊接而成的四角柱式結構，其底部設置在結構板上，頂部與待拆支撐梁相連。

每個所述臨時支撐的重量均小于3t，在安裝時，通過3t叉車進行水平運輸。