[發明專利]一種帶有主動隔離模塊的充電樁系統

在審

• 申請號: 202011357559.1
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112498143A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 唐臣龍;汪建文;吳謙;許幸;章彬;羅俊杰;王駿
• 申請（專利權）人: 安徽匠橋新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;A62C3/16;A62C31/00;A62C37/40;B60L53/31
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 袁林濤

本發明公開了一種帶有主動隔離模塊的充電樁系統，涉及充電樁設備技術領域，為了快速滅火，所述帶有主動隔離模塊的充電樁系統包括設置在墻面上的充電插座、設置在墻面上的充電樁主體、設置在地面上的安裝架、設置在安裝架上的橫架、設置在橫架上的移動塊、設置在移動塊上的紅外監測模塊和設置在移動塊上的隔離罩；通過紅外監測模塊檢測起火點，然后將隔離罩運動到起火點所在的導向支架的上方，然后釋放隔離罩，使得隔離罩罩住起火的電動車，使得隔離罩內處于封閉的空間，防止火勢蔓延以及有效滅火。

技術領域

本發明涉及充電樁設備技術領域，特別是指一種帶有主動隔離模塊的充電樁系統。

背景技術

電動車，即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車都需要進行充電，一般騎行30公里或放置一個星期左右就需要進行充電一次。但是電動車在充電過程中都有一定的機率導致電瓶起火甚至爆炸的風險。

發明內容

有鑒于此，發明的目的在于提出一種帶有主動隔離模塊的充電樁系統，為有效解決快速滅火的技術問題。

基于上述目的發明提供的一種帶有主動隔離模塊的充電樁系統，所述帶有主動隔離模塊的充電樁系統包括設置在墻面上的充電插座、設置在墻面上的充電樁主體、設置在地面上的安裝架、設置在安裝架上的橫架、設置在橫架上的移動塊、設置在移動塊上的紅外監測模塊和設置在移動塊上的隔離罩；所述充電樁主體分別與充電插座、移動塊、紅外監測模塊和隔離罩電信號連接；所述安裝架靠近墻面，所述安裝架的正視圖像為門形，其垂直墻面方向的厚度大于電動車的長度；所述橫架與水平，平行且與墻面平行，所述橫架的兩端設置在所述安裝架的兩端；所述移動塊活動安裝在橫架上，所述移動塊保存沿著橫架的平行與墻面的長軸線方向來回移動的自由度；所述紅外監測模塊和所述隔離罩設置在移動塊的下表面；所述隔離罩包括設置在移動塊下表面固定臺和設置在固定臺下方的罩體，所述固定臺的下方設有抓手，所述罩體為中空的矩形，所述矩形底部開口，其余五面皆封閉；所述罩體的頂部設有掛環，所述固定臺的抓手抓住掛環進而吊住罩體；所述罩體采用阻燃材料制。

可選的，所述充電樁系統還包括設置在地面上的導向支架，所述導向支架包括四根縱向支架和若干分別連接兩個相鄰縱向支架的橫向支架，所述導向支架為上大下小的棱臺狀，四根縱向支架分別為棱臺的四根棱。

可選的，所述抓手包括吊桿、第一卡爪、第二卡爪、銷軸和伸縮桿，第一卡爪和第二卡爪上各設有一個連接孔，第一卡爪和第二卡爪通過銷軸插入連接孔連接在一起；所述吊桿的上端固定連接固定臺，所述銷軸與所述吊桿的下端固定連接，所述伸縮桿的兩端各設有一個鉸鏈，兩個鉸鏈分別與第一卡爪和第二卡爪的上端連接。

可選的，所述罩體采用不銹鋼材料制作，所述罩體頂部設有若干出氣口，所述出氣口上方設有頂蓋，所述頂蓋的邊沿通過鉸鏈與出氣口的一側連接，所述鉸鏈上設有彈簧，所述彈簧的兩端分別連接頂蓋和罩體頂部；所述出氣口旁邊還設有用于阻擋頂蓋過度開啟的阻擋桿。

可選的，所述頂蓋覆蓋在出氣口上時完全蓋住出氣口，所述罩體上還設有速度傳感器，所述阻擋桿上還設有伸縮頂桿，所述伸縮頂桿的一端與阻擋桿固定連接，另一端指向頂蓋，當伸縮頂桿伸長到最長位置時，所述頂蓋完全抵住出氣口，所述速度傳感器與所述伸縮頂桿電信號連接。

可選的，所述充電樁系統還包括設置在安裝架上的高壓滅火罐、設置在罩體內的噴頭和連通高壓滅火罐出口和噴頭的軟管；所述高壓滅火罐出口上設有閥門，所述罩體內還設有溫度傳感器，所述閥門與所述溫度傳感器電信號連接。

從上面所述可以看出，本申請提出一種帶有主動隔離模塊的充電樁系統，通過紅外監測模塊檢測起火點，然后將隔離罩運動到起火點所在的導向支架的上方，然后釋放隔離罩，使得隔離罩罩住起火的電動車，使得隔離罩內處于封閉的空間，防止火勢蔓延以及有效滅火。

附圖說明