[發明專利]一種車用鑄件澆冒口切割打磨流水線

在審

• 申請號: 202011357259.3
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112372309A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 全陽勛;林友景;魏人楚;賀璟;溫作滿;蔡舟帆;張康堅;賀干群;蔡曙鶴;戴曉瑜
• 申請（專利權）人: 溫州金石機器人科技有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q7/04;B23D47/12;B23D59/00;B23D59/02;B24B21/18;B24B21/00;B24B21/20;B22D31/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張玲玲

本發明涉及一種車用鑄件澆冒口切割打磨流水線，包括工作車間，該自動夾持裝置中采用工業機器人驅動夾持部件將鑄件夾持后用于切割打磨，降低工人勞動量與生產成本，提高生產安全性，該上料裝置采用設置間歇旋轉的轉盤帶動鑄件進入與脫離工作區域，提高生產效率降低員工風險，該砂帶打磨裝置通過漲緊糾偏組件對砂帶進行糾偏與張力保持，通過柔性打磨組件與浮動打磨組件避免鑄件過度打磨，該切割去毛刺組件通過切割電機帶動鋸片對鑄件的澆帽口進行切除，通過去毛刺電機帶動電主軸將鑄件上毛刺進去去除，進而提升鑄件產品精度與生產效率同時通過廢料收集組件對切割部件與電主軸去毛刺部件產生的廢料進行分類收集回收利用，實現智能化加工。

技術領域

本發明涉及一種鑄件加工領域，特別涉及一種車用鑄件澆冒口切割打磨流水線。

背景技術

鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經打磨等后續加工手段后，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件，汽車的很多零件例如：發動機的缸體，缸蓋，活塞，飛輪殼以及部分外殼、變速箱的外殼、底盤等都需要通過會制成鑄件后再組裝車用成品。

鑄件鑄造過程中，由于工藝的需要，鑄造件的本體除包含工件本身的形狀和規格外，還有一些“多余”的結構部分，這部分就通常被稱為澆冒口，澆冒口是金屬在鑄造工藝中所必然產生“多余”部分，在完成金屬鑄造成型工藝后，澆冒口就是首先要清除的部分。

同時的鑄件在鑄造過程中，由于壓鑄工藝及模具配合的原因，鑄件經過機械加工，會在鑄件表面的過渡處不可避免的形成各種尖角、毛邊等不規則的金屬毛刺。如不進行毛刺的清理，不僅影響產品的外觀，還會直接影響到產品的搬運、定位、裝配、使用壽命及性能?，F有技術中，去除毛刺的工作主要還是人工完成，工人操作毛刺清理工具，需要適應不同鑄件的初始輪廓現有技術中，人工完成毛刺清理作業，存在產品質量不穩定、工作環境惡劣、對工人的操作熟練度要求高、招工難等問題，已經無法滿足加工的精度要求的后果。

現有的車用鑄件在切割打磨過程中還有如下缺點：

1．現有技術在對車用鑄件澆冒口進行分離時，通常采用工人手持澆冒口分離器將澆冒口與產品分離，這種清除方式勞動量大、自動化程度低，而常見的手工或半自動化的鋸切切割方式為圓鋸片切割及帶鋸切割，雖然設備及耗材的成本都較為低廉，但對工人操作的要求較高，切生產安全性較低。

2．在對車用鑄件進行切割打磨時會需要頻繁將車用鑄件從工作區域中放料、下料，若是采用人工進行放、下料容易降低效率引起事故，若是停機后再放、下料就會耽誤工期、降低效率。

3．車用鑄件澆冒口進行分離后的鑄件表面會產生許多毛刺與斷裂面，為保證車用鑄件的正常使用，會對鑄件表面通過砂帶機進行打磨處理，其表面的打磨、拋光工序通常拋光機進行打磨。然而在鑄件產品在打磨過程中由于砂帶與鑄件硬性接觸極容易產生因打磨不足或打磨過量而出現打磨尺寸不一致的現象，導致鑄件產品在打磨后經常出現返工的現象。

4．現有技術在對車用鑄件澆冒口進行分離時，通常采用工人手持澆冒口分離器將澆冒口與產品分離，這種清除方式勞動量大、自動化程度低，同時分離后的鑄件表面會產生許多毛刺與斷裂面，且在分離過程中產生的廢料沒有回收利用，不符合可持續發展觀。

發明內容