[發明專利]發動機機油壓力檢測的方法、裝置、存儲介質和電子設備

在審

• 申請號: 202011356475.6
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN114542237A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 郭帥;魏天偉;李明;穆宇;蔡志坤;趙振濤;武開亮;程路;倪以艷;田園;張向東;閆壯壯;陳成
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10;F02B77/08
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張巖龍

本公開涉及一種發動機機油壓力檢測的方法、裝置、存儲介質和電子設備，所述方法包括：在車輛的發動機啟動，且該發動機處于智能啟停模式的情況下，獲取該發動機的第一機油壓力信號；在該第一機油壓力信號為低電平信號的情況下，確定該發動機是否運轉；在該發動機運轉的情況下，確定該發動機機油壓力異常；在該發動機未運轉的情況下，確定該發動機機油壓力正常。

技術領域

本公開涉及發動機檢測領域，尤其涉及一種發動機機油壓力檢測的方法、裝置、存儲介質和電子設備。

背景技術

發動機機油壓力的檢測是保障發動機安全、可靠、穩定運行的一種必不可少的保護措施，在發動機機油壓力過高的情況下，會造成燃燒機油過多，燃燒機油過多會造成燃燒室積炭過多、散熱功能降低等，而發動機機油壓力過低的情況下，又會潤滑不良、增加氣缸磨損，壓縮比減小、動力性下降等問題。

現在，發動機智能啟停技術已成為這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，發動機智能啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈或者堵車)的時候，使發動機自動熄火；當車輛感受到駕駛員的起步意圖時，快速自動重啟發動機，從而減少不必要的油耗。

但是，在車輛進入智能啟停模式的情況下，對于車輛臨時停車，發動機自動熄火的狀況，現有的發動機機油壓力檢測方式會將該狀況誤判為發動機機油壓力異常，從而進行錯誤的報警，誤導駕駛人員，也就是說，現有技術對于車輛智能啟停模式下的機油壓力檢測不準確。

發明內容

為了解決上述問題，本公開提供了一種發動機機油壓力檢測的方法、裝置、電子設備和存儲介質。

第一方面，提供了一種發動機機油壓力檢測的方法，所述方法包括：

在車輛的發動機啟動，且該發動機處于智能啟停模式的情況下，獲取該發動機的第一機油壓力信號；

在該第一機油壓力信號為低電平信號的情況下，確定該發動機是否運轉；

在該發動機運轉的情況下，確定該發動機機油壓力異常；

在該發動機未運轉的情況下，確定該發動機機油壓力正常。

可選地，該方法還包括：在確定該發動機機油壓力異常的情況下，控制該發動機停機，并執行報警提示策略。

可選地，該報警提示策略包括：通過報警裝置進行報警，和/或，輸出異常提示信息。

可選地，該方法還包括：

獲取該發動機的機油壓力低電平信號；

控制該報警裝置進行報警，在該報警裝置報警且報警時長達到預設報警時長的情況下，確定該報警裝置正常；

在該報警裝置未報警的情況下，確定該報警裝置異常。

可選地，該報警裝置包括報警燈。

可選地，該方法還包括：在該第一機油壓力信號為高電平信號的情況下，確定該發動機機油壓力正常。

可選地，該方法還包括：

在該發動機處于非智能啟停模式的情況下，獲取該發動機的第二機油壓力信號；

在該第二機油壓力信號為低電平信號的情況下，確定該發動機的機油壓力異常；

在該第二機油壓力信號為高電平信號的情況下，確定該發動機的機油壓力正常。

第二方面，本公開提供了一種發動機機油壓力檢測的裝置，該裝置包括：

獲取模塊，用于在所述發動機啟動且所述發動機處于智能啟停模式的情況下獲取發動機的第一機油壓力信號；

處理模塊，用于在所述第一機油壓力信號為低電平信號的情況下,確定所述發動機是否運轉；