[發明專利]一種車載導航主機測試裝置及測試方法

在審

• 申請號: 202011354179.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN114543834A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 常洪
• 申請（專利權）人: 上海擎感智能科技有限公司
• 主分類號: G01C25/00
• 分類號: G01C25/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周志中

本發明公開了一種車載導航主機測試裝置，應用于車載導航主機的出廠前測試，包括用以測試所述車載導航主機的控制機構和用以將所述車載導航主機運送到所述控制機構上的轉運機構，所述轉運機構包括運載體和安裝在所述運載體上用以給所述車載導航主機供電預啟動的供電模塊。本發明還公開一種車載導航主機的測試方法，應用于如上所述的車載導航主機測試裝置。本發明公開的車載導航主機測試裝置及測試方法，通過在轉運機構上設置供電模塊，使車載導航主機在運送到控制機構前就預先供電啟動，縮短了車載導航主機在控制機構上測試所花的時間，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及汽車測試技術領域，尤其涉及一種車載導航主機測試裝置及測試方法。

背景技術

車載導航主機(簡稱車機)在生產制造過程中，為了保證產品的質量及工作正常，在出廠之前都需要使用產品輔助工裝測試治具(簡稱測試治具)來對產品進行完整的功能測試。而在進行這些功能測試時前替都需要產品完全開機以后才能進行，而車載導航主機(Android系統)開機的時間在35秒以上，有的在60秒以上(給產品上電都是冷啟動)。這就意味著每生產一臺產品在每一測試站都要浪費35秒以上的時間。

傳統的解決辦法就是重復投資完整的測試治具設備來彌補這一部分浪費的工時，然而通過增加測試治具的數量提高測試速度得方式本質上并沒有解決每臺車機在測試治具上的停留時間，并且投資成本和設備占地面積都增加了很多。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種在開始測試前預先供電啟動車載導航主機的車載導航主機測試裝置及測試方法。

本發明提供一種車載導航主機測試裝置，應用于車載導航主機的出廠前測試，包括用以測試所述車載導航主機的控制機構和用以將所述車載導航主機運送到所述控制機構上的轉運機構，所述轉運機構包括運載體和安裝在所述運載體上用以給所述車載導航主機供電預啟動的供電模塊。

本發明還提供一種車載導航主機的測試方法，應用于如上所述的車載導航主機測試裝置，包括步驟S1至S3，所述步驟S1為所述車載導航主機放在所述轉運機構上并被固定；所述步驟S2為所述轉運機構承載著所述車載導航主機向所述控制機構移動，同時所述供電模塊為所述車載導航主機供電并預啟動；所述步驟S3為所述轉運機構移動到與所述控制機構對接，同時所述控制機構為所述車載導航主機供電并測試所述車載導航主機功能。

本發明提供的車載導航主機測試裝置及測試方法，通過在轉運機構上設置供電模塊，使車載導航主機在運送到控制機構前就預先供電啟動，縮短了車載導航主機在控制機構上測試所花的時間，提高了生產效率。又通過采用蓄電池作為供電模塊，可自由的跟隨轉運機構移動，無需考慮線束的長度、布線方式等問題。通過設置繼電器，控制蓄電池與控制機構的供電切換以及蓄電池的充放電，減少人工操作。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例車載導航主機測試裝置的結構原理圖；

圖2為圖1所述車載導航主機測試裝置中轉運機構的結構原理圖；

圖3為圖2所述轉運裝置中連接模塊的結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

第一實施例

請參考圖1至圖3，本發明第一實施例提供一種車載導航主機測試裝置，應用于車載導航主機10的出廠前測試，包括轉運機構20和控制機構30。控制機構30用以測試車載導航主機10的所有功能是否正常，轉運機構20用以承載車載導航主機10并將車載導航主機10運送到控制機構30上。