[發明專利]發動機缸蓋及天然氣發動機

在審

• 申請號: 202011353915.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112502847A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 付云貴;康明明;云峰;王福祥
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F02F1/24
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 李靜文

本發明公開了一種發動機缸蓋及天然氣發動機。該發動機缸蓋包括缸蓋主體和設置在缸蓋主體內部的火花塞襯套，火花塞襯套外壁與缸蓋主體之間形成有多個介質通道，多個介質通道環繞火花塞襯套的周向設置，冷卻介質流經多個介質通道對缸蓋主體的底板進行冷卻，其中，多個介質通道包括至少一個第一介質通道和多個第二介質通道，第一介質通道底端的截面積大于第二介質通道底端的截面積，多個第二介質通道底端的截面積相同。本發明的發動機缸蓋，對缸蓋主體的底板冷卻更加均勻，提升了對底板的冷卻效果，能夠有效降低底板溫度，并且，底板各鼻梁區的冷卻介質分配更加合理，冷卻效率更高，冷卻效果顯著加強。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機缸蓋及天然氣發動機。

背景技術

天然氣發動機排溫較高，火花塞密封是發動機缸蓋的關鍵技術問題，傳統的缸蓋設計的冷卻效果不夠理想，存在著缸蓋底板溫度較高的問題。

缸蓋底板溫度高，會引發一系列問題，其中比較顯著的是會致使缸蓋氣門導管溫度也較高，使得氣門導管存在偏磨的風險，進而還會導致氣門溫度過高，氣門發生斷裂、燒蝕等。

總體來說，缸蓋底板溫度較高會導致缸蓋整體可靠性降低，存在安全隱患，影響發動機使用壽命。

發明內容

本發明實施例提供一種發動機缸蓋及天然氣發動機，以解決缸蓋底板溫度較高的問題。

一方面，本發明實施例提出了一種發動機缸蓋，包括缸蓋主體和設置在所述缸蓋主體內部的火花塞襯套，所述火花塞襯套外壁與所述缸蓋主體之間形成有多個介質通道，多個所述介質通道環繞所述火花塞襯套的周向設置，冷卻介質流經多個所述介質通道對所述缸蓋主體的底板進行冷卻，其中，多個所述介質通道包括至少一個第一介質通道和多個第二介質通道，所述第一介質通道底端的截面積大于所述第二介質通道底端的截面積，多個所述第二介質通道底端的截面積相同。

根據本發明實施例的一個方面，所述第二介質通道的數量為兩個，兩個所述第二介質通道相對于所述火花塞襯套的中心線對稱分布。

根據本發明實施例的一個方面，所述第一介質通道的數量為一個，所述第一介質通道底端的截面積大于或等于全部所述第二介質通道底端的截面積之和。

根據本發明實施例的一個方面，多個所述介質通道還包括至少一個第三介質通道，所述第三介質通道底端的截面積小于所述第二介質通道底端的截面積的一半。

根據本發明實施例的一個方面，所述火花塞襯套的中心線與由所述介質通道底端流出的冷卻介質的流向之間的夾角為α，其中，15°＜α≤25°。

根據本發明實施例的一個方面，所述火花塞襯套采用不銹鋼襯套。

根據本發明實施例的一個方面，所述缸蓋主體上設置有氣門，所述氣門由所述缸蓋主體的底部向頂部延伸并伸出所述缸蓋主體的頂部，所述氣門位于所述火花塞襯套的一側。

根據本發明實施例的一個方面，所述氣門外部套設有導管，所述導管伸出所述缸蓋主體頂部的長度小于所述氣門伸出所述缸蓋主體頂部的長度。

根據本發明實施例的一個方面，所述導管位于所述缸蓋主體內部的長度大于所述導管總長度的一半。

另一方面，本發明實施例提出了一種天然氣發動機，包括如前述的發動機缸蓋。