[發(fā)明專利]電池?zé)崾Э靥幚矸椒ā⒀b置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011353574.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN112455283B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘭志斌;張艷玲;李偉;朱行蔬
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L3/00;H01M10/42
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 梁馨怡

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池?zé)崾Э靥幚矸椒ā⒀b置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：判斷車輛在高壓繼電器吸合時(shí)是否已上報(bào)熱失控故障；若所述車輛在高壓繼電器吸合時(shí)已上報(bào)熱失控故障，則判斷所述車輛是否開啟冷卻系統(tǒng)；在所述車輛開啟冷卻系統(tǒng)時(shí)，禁止高壓繼電器吸合，并實(shí)時(shí)判斷所述車輛的熱失控故障是否解除；在所述車輛熱失控故障解除時(shí)，關(guān)閉所述冷卻系統(tǒng)并啟動(dòng)預(yù)設(shè)報(bào)警系統(tǒng)。由于本發(fā)明是根據(jù)電池?zé)崾Э匕l(fā)生時(shí)車輛的狀態(tài)采取對應(yīng)的電池?zé)崾Э靥幚聿呗裕鄬τ诂F(xiàn)有的電池?zé)崾Э靥幚聿呗院唵吻覇我坏膯栴}，本發(fā)明上述方式能夠更加有效的處理電池?zé)崾Э毓收稀?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池?zé)崾Э靥幚矸椒ā⒀b置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

動(dòng)力電池作為車輛的核心部件，關(guān)乎用車的安全，而對于電池來說，最大的維護(hù)就是電池的熱失控，電池的熱失控，嚴(yán)重的時(shí)候?qū)?huì)導(dǎo)致電池出現(xiàn)自燃，當(dāng)電池的熱失控到達(dá)一定的溫度之后，就會(huì)出現(xiàn)不可控的狀態(tài)了，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的溫度直線上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。

在新能源汽車中，電池?zé)崾Э厥菍?dǎo)致車輛起火及危害人身安全的重大故障之一。在電池發(fā)生熱失控故障時(shí)，目前行業(yè)內(nèi)有多種方式檢測及阻礙熱失控故障；但在發(fā)生熱失控后的處理策略，每個(gè)車輛制造商均有不同的方式。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供了一種電池?zé)崾Э靥幚矸椒ā⒀b置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)電池?zé)崾Э靥幚聿呗院唵魏蛦我唬荒茚槍μ囟ür采取對應(yīng)的處理策略的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電池?zé)崾Э靥幚矸椒ǎ龇椒òㄒ韵虏襟E：

判斷車輛在高壓繼電器吸合時(shí)是否已上報(bào)熱失控故障；

若所述車輛在高壓繼電器吸合時(shí)已上報(bào)熱失控故障，則判斷所述車輛是否開啟冷卻系統(tǒng)；

在所述車輛開啟冷卻系統(tǒng)時(shí)，禁止高壓繼電器吸合，并實(shí)時(shí)判斷所述車輛的熱失控故障是否解除；

在所述車輛熱失控故障解除時(shí)，關(guān)閉所述冷卻系統(tǒng)并啟動(dòng)預(yù)設(shè)報(bào)警系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述判斷車輛在高壓繼電器吸合時(shí)是否已上報(bào)熱失控故障的步驟之后，還包括：

獲取所述車輛所處的當(dāng)前工況；

若所述車輛在高壓繼電器吸合時(shí)未上報(bào)熱失控故障，且所述當(dāng)前工況為上電工況時(shí)，判斷所述車輛的電池溫度是否大于預(yù)設(shè)溫度閾值；

在所述車輛的電池溫度大于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，開啟所述車輛的冷卻系統(tǒng)，并啟動(dòng)預(yù)設(shè)報(bào)警系統(tǒng)；

實(shí)時(shí)判斷所述車輛的熱失控故障是否解除；

在所述車輛的熱失控故障解除時(shí)，關(guān)閉所述冷卻系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述若所述車輛在高壓繼電器吸合時(shí)未上報(bào)熱失控故障的步驟之后，還包括：

在所述當(dāng)前工況為快充工況或慢充工況時(shí)，向充電設(shè)備發(fā)送停止充電指令，斷開充電繼電器，開啟所述車輛的冷卻系統(tǒng)，并啟動(dòng)預(yù)設(shè)報(bào)警系統(tǒng)；

在所述當(dāng)前工況為放電工況時(shí)，限制整車輸出功率，開啟所述車輛的冷卻系統(tǒng)，并啟動(dòng)預(yù)設(shè)報(bào)警系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述若所述車輛在高壓繼電器吸合時(shí)已上報(bào)熱失控故障，則判斷所述車輛是否開啟冷卻系統(tǒng)的步驟之后，還包括：

在所述車輛未開啟冷卻系統(tǒng)時(shí)，獲取所述車輛所處的當(dāng)前工況；

在所述當(dāng)前工況為上電工況時(shí)，控制所述高壓繼電器吸合，判斷所述車輛的電池溫度是否大于預(yù)設(shè)溫度閾值；