[發明專利]電池熱失控處理方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202011353574.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112455283B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 蘭志斌;張艷玲;李偉;朱行蔬
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00;H01M10/42
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 梁馨怡

1.一種電池熱失控處理方法，其特征在于，所述電池熱失控處理方法包括以下步驟：

判斷車輛在高壓繼電器吸合時是否已上報熱失控故障；

若所述車輛在高壓繼電器吸合時已上報熱失控故障，則判斷所述車輛是否開啟冷卻系統；

在所述車輛開啟冷卻系統時，禁止高壓繼電器吸合，并實時判斷所述車輛的熱失控故障是否解除；

在所述車輛熱失控故障解除時，關閉所述冷卻系統并啟動預設報警系統；

所述判斷車輛在高壓繼電器吸合時是否已上報熱失控故障的步驟之后，還包括：

獲取所述車輛所處的當前工況；

若所述車輛在高壓繼電器吸合時未上報熱失控故障，且所述當前工況為上電工況時，判斷所述車輛的電池溫度是否大于預設溫度閾值；

在所述車輛的電池溫度大于預設溫度閾值時，開啟所述車輛的冷卻系統，并啟動預設報警系統；

實時判斷所述車輛的熱失控故障是否解除；

在所述車輛的熱失控故障解除時，關閉所述冷卻系統；

所述若所述車輛在高壓繼電器吸合時未上報熱失控故障的步驟之后，還包括：

在所述當前工況為快充工況或慢充工況時，向充電設備發送停止充電指令，斷開充電繼電器，開啟所述車輛的冷卻系統，并啟動預設報警系統；

在所述當前工況為放電工況時，限制整車輸出功率，開啟所述車輛的冷卻系統，并啟動預設報警系統；

所述若所述車輛在高壓繼電器吸合時已上報熱失控故障，則判斷所述車輛是否開啟冷卻系統的步驟之后，還包括：

在所述車輛未開啟冷卻系統時，獲取所述車輛所處的當前工況；

在所述當前工況為上電工況時，控制所述高壓繼電器吸合，判斷所述車輛的電池溫度是否大于預設溫度閾值；

在所述車輛的電池溫度大于預設溫度閾值時，控制遠程信息處理器發送對應的故障碼至目標終端；

開啟所述車輛的冷卻系統，并啟動預設報警系統；

所述在所述車輛未開啟冷卻系統時，獲取所述車輛所處的當前工況的步驟之后，還包括：

在所述當前工況為放電工況、快充工況或慢充工況時，控制所述高壓繼電器吸合；

將所述車輛的充電器電流降到預設電流閾值，并控制所述充電器進入待機模式；

開啟所述車輛的冷卻系統，并啟動預設報警系統。

2.如權利要求1所述的電池熱失控處理方法，其特征在于，所述獲取所述車輛所處的當前工況的步驟之后，還包括：

在所述當前工況為喚醒工況時，通過鋰電池控制器判斷所述車輛是否發生熱失控故障；

在所述車輛發生熱失控故障時，判斷所述車輛的冷卻系統是否開啟；

在所述車輛未開啟冷卻系統時，開啟所述車輛的冷卻系統。

3.如權利要求2所述的電池熱失控處理方法，其特征在于，所述開啟所述車輛的冷卻系統，并啟動預設報警系統的步驟，包括：

開啟所述車輛的空調壓縮機和水泵，并控制所述空調壓縮機和水泵的工作時間大于預設時間閾值；

獲取所述故障對應的危險等級，根據所述危險等級采取對應的報警策略；

在所述當前工況為放電工況、快充工況或慢充工況時發生熱失控故障，向目標終端上報一級故障；

在所述車輛發生熱失控故障且所述車輛的電池溫度大于預設閾值時，向目標終端上報二級故障。

4.一種電池熱失控處理設備，其特征在于，所述設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的電池熱失控處理程序，所述電池熱失控處理程序配置為實現如權利要求1至3中任一項所述的電池熱失控處理方法的步驟。

5.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質上存儲有電池熱失控處理程序，所述電池熱失控處理程序被處理器執行時實現如權利要求1至3任一項所述的電池熱失控處理方法的步驟。