[發明專利]一種車載鋰電池保護裝置

在審

• 申請號: 202011353169.7
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112467289A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 劉桂蘭
• 申請（專利權）人: 劉桂蘭
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6563;H01M10/658
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 丁艷俠

本發明涉及一種保護裝置，公開了一種車載鋰電池保護裝置，包括外殼體，外殼體內壁底端連接有固定桿，固定桿兩端套設有兩個彈簧A，一彈簧A一端連接在外殼體內壁上，另一彈簧A一端連接在固定桿上的擋塊上，兩彈簧A之間設置有兩個滑塊A，滑塊A滑動連接在固定桿上，滑塊A通過連桿連接有下固定板，外殼體內壁中間連接有活塞筒，活塞筒內設置有彈簧B，彈簧B頂端設置有活塞塊，活塞塊頂端連接有活塞桿，活塞桿另一端穿過活塞筒連接有固定板，固定板上下兩端連接接有固定塊A，固定塊A之間連接有滑桿，滑桿上滑動連接有滑塊B，滑塊B連接有側固定板。本發明有效的從多個方面對車載鋰電池的安全性進行了保護，可有效延長電池的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種保護裝置，具體是一種車載鋰電池保護裝置。

背景技術

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。溫度對鋰電池壽命也有較大的影響。冰點以下環境有可能使鋰電池在電子產品打開的瞬間燒毀，而過熱的環境則會縮減電池的容量。因此，如果筆記本長期使用外接電源也不將電池取下來，電池就長期處于筆記本排出的高熱當中，很快就會報廢，而且傳統成品鋰電池的保護裝置與鋰電池連接方式簡單，不具備減震功能，在鋰電池的使用過程中，很容易與保護裝置的內壁發生摩擦，存在安全隱患，并且裝置內也缺乏防潮的結構，極大的影響了鋰電池的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載鋰電池保護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車載鋰電池保護裝置，包括外殼體，所述外殼體內壁底端連接有固定桿，固定桿兩端套設有兩個彈簧A，一彈簧A一端連接在外殼體內壁上，另一彈簧A一端連接在連接在固定桿上的擋塊上，兩所述彈簧A之間設置有兩個滑塊A，滑塊A滑動連接在固定桿上，滑塊A頂端轉動連接有連桿，連桿另一端轉動連接有下固定板，所述外殼體內壁中間位置連接有活塞筒，活塞筒內設置有彈簧B，彈簧B頂端設置有活塞塊，活塞塊頂端連接有活塞桿，活塞桿另一端穿過活塞筒連接有固定板，固定板上下兩端連接接有固定塊A，固定塊A之間連接有滑桿，滑桿上滑動連接有滑塊B，滑塊B與上下兩固定塊A之間均設置有彈簧C，彈簧C套設在滑桿上，滑塊B連接有側固定板。

作為本發明進一步的方案：所述外殼體內壁表面設置有循環管，循環管一端穿過外殼體連接有散熱管。

作為本發明進一步的方案：所述外殼體一側連接有水泵，水泵的進水端連接有散熱管，水泵的出水端連接有循環管。

作為本發明進一步的方案：所述散熱管內側的外殼體外壁上連接有機殼，機殼內設置有支架A。

作為本發明進一步的方案：所述機殼內設置有電動機，電動機輸出軸穿過支架連接有風扇A。

作為本發明進一步的方案：所述外殼體內壁表面緊密貼合有隔熱層。

作為本發明進一步的方案：所述隔熱層為絕緣減震材料。

作為本發明進一步的方案：所訴外殼體頂端設置有箱蓋，箱蓋頂端對稱設置有換氣孔A與換氣孔B。

作為本發明進一步的方案：所述換氣孔A為進氣孔，換氣孔B為排氣孔。

作為本發明再進一步的方案：所述換氣孔A與換氣孔B內均設置有支架B，支架B上連接有電動機，電動機輸出軸穿過支架連接有風扇B。