[發(fā)明專(zhuān)利]共享電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)駕駛租車(chē)用戶(hù)檢測(cè)識(shí)別方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011351650.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112419730A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇晨陽(yáng);田宇陽(yáng);陳雅萱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇晨陽(yáng)
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01;G08G1/052;G07C5/00;G06Q30/06
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 何為;袁穎華

一種共享電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)駕駛租車(chē)用戶(hù)檢測(cè)識(shí)別方法，其通過(guò)計(jì)算共享電動(dòng)車(chē)車(chē)輪的當(dāng)前行駛速度和加速度，以檢測(cè)車(chē)輛超速及車(chē)輛在行駛中碰撞導(dǎo)致從正常速度突降為零的超標(biāo)的加速度，從而判斷共享電動(dòng)車(chē)是否存在超速駕駛狀況和行駛中碰撞的危險(xiǎn)駕駛狀況，以識(shí)別屢次超速駕駛和駕駛過(guò)程中撞車(chē)的危險(xiǎn)性較高的租車(chē)用戶(hù)，租車(chē)完畢，對(duì)租車(chē)用戶(hù)的超速駕駛和碰撞危險(xiǎn)駕駛次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將連續(xù)三次租車(chē)過(guò)程均發(fā)生危險(xiǎn)駕駛次數(shù)超標(biāo)的用戶(hù)標(biāo)識(shí)為高危用戶(hù)而禁止提供租車(chē)服務(wù)，以降低承擔(dān)交通事故連帶責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種共享電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)駕駛租車(chē)用戶(hù)檢測(cè)識(shí)別方法。

背景技術(shù)

隨著共享電動(dòng)車(chē)的普及，由共享電動(dòng)車(chē)租賃用戶(hù)危險(xiǎn)駕駛造成的交通事故漸趨多發(fā)。為保障共享電動(dòng)單車(chē)行駛安全，相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)共享單車(chē)最大時(shí)速不得超過(guò)25km/h，在干燥條件下以最大速度行駛時(shí)可在4米距離內(nèi)制動(dòng)停車(chē)，在潮濕條件下以最大速度行駛時(shí)可在10米距離內(nèi)制動(dòng)停車(chē)，折合最大減速的減速度為-6m/s²。

共享電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)駕駛引發(fā)交通事故時(shí)，無(wú)論是租賃電動(dòng)車(chē)用戶(hù)自身還是其他機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T或行人的人身安全事故，共享電動(dòng)車(chē)租賃公司都可能需要承擔(dān)連帶法律責(zé)任，進(jìn)行賠償。在實(shí)際操作中，共享電動(dòng)車(chē)公司一般僅對(duì)共享電動(dòng)車(chē)行駛超速進(jìn)行檢測(cè)與告警，并未對(duì)租車(chē)用戶(hù)是否具有危險(xiǎn)性駕駛習(xí)慣進(jìn)行審核。車(chē)輛租借給習(xí)慣于危險(xiǎn)駕駛用戶(hù)時(shí)，不但可能危及租戶(hù)和其他行人人身安全，還可能對(duì)公司產(chǎn)生連帶責(zé)任造成重大經(jīng)濟(jì)損失。因此急需一種對(duì)共享電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)駕駛租車(chē)用戶(hù)檢測(cè)識(shí)別方法，用于評(píng)價(jià)租車(chē)用戶(hù)危險(xiǎn)駕駛的信用等級(jí)，輔助管控共享電動(dòng)車(chē)的出行，保證交通行駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于，針對(duì)具有危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣的租車(chē)用戶(hù)容易造成安全事故、交通安全無(wú)法保證的問(wèn)題，提供一種共享電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)駕駛租車(chē)用戶(hù)檢測(cè)識(shí)別方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種共享電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)駕駛租車(chē)用戶(hù)檢測(cè)識(shí)別方法，該方法步驟如下：

A.在共享電動(dòng)車(chē)行駛狀態(tài)下，實(shí)時(shí)獲取共享電動(dòng)車(chē)當(dāng)前的行駛速度；

B.將當(dāng)前的行駛速度與限速速度進(jìn)行比較，若行駛速度＞限速速度，則判斷共享電動(dòng)車(chē)當(dāng)前為超速，存在超速的危險(xiǎn)駕駛狀況，進(jìn)行超速計(jì)數(shù)后返回步驟A；若行駛速度≤限速速度，則進(jìn)入步驟C；

C.利用共享電動(dòng)車(chē)的行駛速度判斷共享電動(dòng)車(chē)當(dāng)前是否為減速狀態(tài)，若是，則計(jì)算共享電動(dòng)車(chē)當(dāng)前減速時(shí)的加速度，否則返回步驟A；

D.判斷加速度的絕對(duì)值是否大于加速度門(mén)檻值的絕對(duì)值，若是，則判定該共享電動(dòng)車(chē)當(dāng)前存在碰撞導(dǎo)致速度驟降的危險(xiǎn)駕駛狀況，進(jìn)行碰撞危險(xiǎn)駕駛計(jì)數(shù)；

所述步驟D中當(dāng)加速度的絕對(duì)值大于加速度門(mén)檻值的絕對(duì)值時(shí)，判斷租車(chē)用戶(hù)是否還車(chē)，若不是則返回步驟A，若是則進(jìn)入步驟E。

E.租車(chē)完畢后，后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)共享電動(dòng)車(chē)上報(bào)的租車(chē)用戶(hù)行駛過(guò)程中的超速駕駛次數(shù)和碰撞危險(xiǎn)駕駛次數(shù)，向該次租車(chē)過(guò)程發(fā)生超速次數(shù)或碰撞危險(xiǎn)駕駛次數(shù)超標(biāo)的用戶(hù)發(fā)送警示信息，并將連續(xù)三次租車(chē)過(guò)程出現(xiàn)超標(biāo)的租車(chē)用戶(hù)標(biāo)識(shí)為高危用戶(hù)，禁止提供租車(chē)服務(wù)。

上述提及的共享電動(dòng)車(chē)為共享電動(dòng)單車(chē)或共享電動(dòng)汽車(chē)。

所述步驟A中獲取共享電動(dòng)車(chē)當(dāng)前的行駛速度為現(xiàn)有技術(shù)，可通過(guò)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)次數(shù)和車(chē)輪周長(zhǎng)計(jì)算得到，該車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)次數(shù)則是通過(guò)于共享電動(dòng)車(chē)車(chē)輪上裝設(shè)旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)器而獲得。

上述步驟B中提及的限速速度為共享電動(dòng)車(chē)所在地區(qū)的速度范圍；上述提及的減速時(shí)的加速度的計(jì)算為現(xiàn)有技術(shù)，可通過(guò)前后兩時(shí)刻的行駛速度計(jì)算得到；上述步驟D中的加速度門(mén)檻值為共享電動(dòng)車(chē)的最大剎車(chē)加速度的1.2倍，該最大剎車(chē)加速度根據(jù)最高設(shè)計(jì)時(shí)速和剎車(chē)距離來(lái)確定。