[發明專利]電梯轎廂裝置

在審

• 申請號: 202011349696.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112478979A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 朱宏
• 申請（專利權）人: 迅達（中國）電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 趙榮崗

1.一種電梯轎廂裝置，其特征在于，包括：

轎廂(10)；

托架(20)，設置在所述轎廂(10)的底板的下方；和

多個支撐裝置(100)，安裝在所述托架(20)和所述轎廂(10)之間，用于支撐所述轎廂(10)，

所述支撐裝置(100)具有硬支撐模式和軟支撐模式，所述硬支撐模式的支撐剛度大于所述軟支撐模式的支撐剛度，所述支撐裝置(100)可在硬支撐模式和軟支撐模式之間切換，

在載有乘客的轎廂(10)以大于零的速度正常運行的情況下，當檢測到電梯即將發生意外急停時，所述支撐裝置(100)被從所述硬支撐模式切換到所述軟支撐模式，以減小電梯急停時對轎廂(10)產生的沖擊。

2.根據權利要求1所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：

所述支撐裝置(100)包括：

缸體(110)；

活塞(120)，設置在所述缸體(110)中；

活塞桿(130)，一端與所述活塞(120)相連，另一端從所述缸體(110)的頂部伸出；

支撐臺(150)，固定在所述活塞桿(130)的頂端上；

彈簧(140)，設置在所述支撐臺(150)和所述缸體(110)的頂部之間；和

電控泄壓閥(160)，安裝在所述缸體(110)的下部的出口上，

所述缸體(110)固定到所述托架(20)上，所述支撐臺(150)支撐在所述轎廂(10)的底板上。

3.根據權利要求2所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：

當所述支撐裝置(100)處于所述硬支撐模式時，所述缸體(110)的下腔(110a)中充有高壓流體(g)，所述轎廂(10)由所述高壓流體(g)支撐。

4.根據權利要求3所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：

當所述支撐裝置(100)處于所述軟支撐模式時，所述缸體(110)的下腔(110a)中的高壓流體(g)被排泄掉，所述轎廂(10)由所述彈簧(140)支撐。

5.根據權利要求4所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：

所述電梯轎廂裝置還包括控制裝置，所述控制裝置用于控制所述電控泄壓閥(160)的打開和關閉；

在載有乘客的轎廂(10)以大于零的速度正常運行的情況下，當檢測到電梯即將發生意外急停時，所述控制裝置控制所述電控泄壓閥(160)打開，以將所述支撐裝置(100)從所述硬支撐模式切換到所述軟支撐模式。

6.根據權利要求4所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：

所述支撐裝置(100)還包括流體填充裝置(170)，所述流體填充裝置(170)與所述缸體(110)的入口相連，用于向所述缸體(110)的下腔(110a)中填充高壓流體(g)。

7.根據權利要求6所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：

在所述缸體(110)的下腔(110a)中的高壓流體(g)被排泄掉之后，可通過所述流體填充裝置(170)向所述缸體(110)的下腔(110a)中再次填充高壓流體(g)，以將所述支撐裝置(100)從所述軟支撐模式切換到所述硬支撐模式。

8.根據權利要求6所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：所述流體填充裝置(170)為手動增壓泵或電控增壓泵。

9.根據權利要求3所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：所述高壓流體(g)為高壓氣體或高壓液體。

10.根據權利要求1所述的電梯轎廂裝置，其特征在于：

當檢測到電梯即將發生意外急停時是指當檢測電梯內部安全回路斷開時或當檢測到電梯內部檢測故障時。