[發(fā)明專利]電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能優(yōu)化及狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、方法

有效

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• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112596374B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發(fā)明（設計）人: 丁俊超;吳長雷;董世儒;李勇;竇衛(wèi)民;浦黎;紀慶泉;莊品超
• 申請（專利權(quán)）人: 中廣核核電運營有限公司;中國廣核集團有限公司;中國廣核電力股份有限公司
• 主分類號: G05B11/42
• 分類號: G05B11/42
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產(chǎn)權(quán)事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 高瑞

本發(fā)明涉及了一種電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能優(yōu)化系統(tǒng)、方法，該調(diào)節(jié)性能優(yōu)化系統(tǒng)包括：邏輯量驗證模塊；模擬量驗證模塊；仿真模擬平臺；執(zhí)行機構(gòu)；上位機，用于在設置電子調(diào)速器的工作模式及在仿真模擬平臺中設置電子調(diào)速器的工作條件后，向電子調(diào)速器發(fā)送控制指令，并從邏輯量驗證模塊和模擬量驗證模塊采集測試時序信號，及從仿真模擬平臺獲取輸出響應信號，而且，將測試時序信號與預設時序信號相比較，及根據(jù)輸出響應信號在線解算PID參數(shù)，并向電子調(diào)速器發(fā)送參數(shù)調(diào)節(jié)指令，以優(yōu)化電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能。實施本發(fā)明的技術(shù)方案，由于整個調(diào)節(jié)性能優(yōu)化過程無需將電子調(diào)速器安裝到現(xiàn)場的柴油機系統(tǒng)，所以，測試周期短、風險低。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及核電領域，尤其涉及一種電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能優(yōu)化及狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、方法。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)核電廠大型應急柴油機控制系統(tǒng)使用的電子調(diào)速器由國外生產(chǎn)，該電子調(diào)速器是軟硬件一體的高度集成化的控制設備，用于控制大型柴油機的轉(zhuǎn)速和功率。但沒有技術(shù)手段對調(diào)速器調(diào)節(jié)性能進行離線優(yōu)化及驗證，同時缺少對調(diào)速器運行狀態(tài)進行監(jiān)測的方法和技術(shù)。由于對電子調(diào)速器缺少有效測試手段，導致以下不足：電子調(diào)速器調(diào)節(jié)參數(shù)是否與現(xiàn)場柴油機匹配，參數(shù)優(yōu)化必須安裝到現(xiàn)場系統(tǒng)進行驗證，風險高，周期長。

另外，柴油發(fā)電機系統(tǒng)運行中，由于缺少對電子調(diào)速器運行狀態(tài)的監(jiān)測手段，無法及時記錄調(diào)速器實時數(shù)據(jù)，無法監(jiān)測調(diào)速系統(tǒng)運行中的異常，無法復現(xiàn)和分析現(xiàn)場異常情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的無法對電子調(diào)速器調(diào)節(jié)性能進行離線優(yōu)化的缺陷，提供一種電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能優(yōu)化及狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能優(yōu)化系統(tǒng)，包括：

與所述電子調(diào)速器連接的邏輯量驗證模塊；

與所述電子調(diào)速器連接的模擬量驗證模塊；

與所述電子調(diào)速器連接，且用于模擬柴油發(fā)電機運行的仿真模擬平臺；

連接在所述電子調(diào)速器和所述仿真模擬平臺之間的執(zhí)行機構(gòu)；

上位機，連接于所述邏輯量驗證模塊、所述模擬量驗證模塊、所述電子調(diào)速器和所述仿真模擬平臺，且用于在設置所述電子調(diào)速器的工作模式及在所述仿真模擬平臺中設置所述電子調(diào)速器的工作條件后，向所述電子調(diào)速器發(fā)送控制指令，并從所述邏輯量驗證模塊和所述模擬量驗證模塊采集測試時序信號，及從所述仿真模擬平臺獲取輸出響應信號，而且，將所述測試時序信號與預設時序信號相比較，及根據(jù)所述輸出響應信號在線解算PID參數(shù)，并向所述電子調(diào)速器發(fā)送參數(shù)調(diào)節(jié)指令，以優(yōu)化所述電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能。

優(yōu)選地，所述參數(shù)調(diào)節(jié)指令包括：轉(zhuǎn)速定值設置指令、PID參數(shù)設置指令、油門開度模擬器PID參數(shù)設置指令、油門開度參數(shù)設置指令、油門開度線性化配置指令、限值設置指令、升/降速速率設置指令、帶載速率設置指令。

優(yōu)選地，所述控制指令包括：轉(zhuǎn)速控制指令、變負荷調(diào)節(jié)控制指令、起動控制指令、怠速控制指令。

優(yōu)選地，所述上位機，還用于在所述柴油發(fā)電機正常運行時，定時向所述電子調(diào)速器發(fā)送查詢指令，并從所述邏輯量驗證模塊、所述模擬量驗證模塊和所述執(zhí)行機構(gòu)獲取反饋信息，以監(jiān)測所述電子調(diào)速器的運行狀態(tài)，而且，還根據(jù)用戶需求將所述電子調(diào)速器的運行狀態(tài)信息生成報表和/或曲線。

優(yōu)選地，所述查詢指令包括：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的狀態(tài)查詢指令、邏輯量輸入/輸出通道狀態(tài)查詢指令、模擬量輸入/輸出通道狀態(tài)查詢指令、頻率輸入通道狀態(tài)查詢指令。

本發(fā)明還構(gòu)造一種電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)性能優(yōu)化方法，包括：

在設置電子調(diào)速器的工作模式及在仿真模擬平臺中設置所述電子調(diào)速器的工作條件后，向所述電子調(diào)速器發(fā)送控制指令；