[發明專利]一種電子駐車執行器的上下蓋設計結構

有效

• 申請號: 202011349221.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112590734B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 王珍;孫守保;邵亮;張澍;張謙
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮（上海）汽車系統有限公司
• 主分類號: B60T7/02
• 分類號: B60T7/02;B60T13/74
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本發明公開了一種電子駐車執行器的上下蓋設計結構，涉及到車輛構造的技術領域，包括殼體、和注塑成型于殼體內的第一針腳和第二針腳，其中，第一針腳與第二針腳呈十字交叉布置，第一針腳包括第一針腳頭部、第一針腳尾部以及連接第一針腳頭部和第一針腳尾部的第一針腳連接部，其中，第一針腳尾部、第一針腳連接部以及第一針腳頭部的至少部分注塑成型于殼體內，第一針腳頭部的上端的表面以及第一針腳頭部的下端的表面上均設有若干第一魚鱗片結構，第一針腳頭部的兩側的表面設有若干交錯布置的魚翅結構。其結構穩定、能夠降低噪音、防止內部潤滑油脂通過針腳回路析出、也能夠有效預防針腳間短路可能性。

技術領域

本發明涉及到車輛構造的技術領域，尤其涉及到一種電子駐車執行器的上下蓋設計結構。

背景技術

目前市場上的電子駐車執行器大多采用說明書附圖1和說明書附圖附圖2所示的幾種結構，對于汽車底盤特殊的布置空間限定的情況，會存在某些方向上尺寸空間不允許導致無法布置的情況。另外現有市場上的電子執行機構大多有針腳定位設計欠缺導致針腳在殼體注塑時發生定位不穩導致變形，因輸入和輸出端針腳之間距離較小，針腳較長的情況下可能出現短路風險。此外針腳因其與注塑材料面光滑，導致針腳與注塑材料的貼合面存在縫隙，在惡劣的工作環境下可能會存在執行器內部潤滑油通過針腳通道析出的情況。且針對電子駐車執行機構常伴隨的噪音異響的問題，考慮了空氣噪音傳播和提高整體剛度的設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電子駐車執行器的上下蓋設計結構，用于解決上述技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種電子駐車執行器的上下蓋設計結構，包括殼體、和注塑成型于所述殼體內的第一針腳和第二針腳，其中，所述第一針腳與所述第二針腳呈十字交叉布置，所述第一針腳包括第一針腳頭部、第一針腳尾部以及連接所述第一針腳頭部和所述第一針腳尾部的第一針腳連接部，其中，所述第一針腳尾部、所述第一針腳連接部以及所述第一針腳頭部的至少部分注塑成型于所述殼體內，所述第一針腳頭部的上端的表面以及所述第一針腳頭部的下端的表面上均設有若干第一魚鱗片結構，所述第一針腳頭部的兩側的表面設有若干交錯布置的魚翅結構。

作為優選，所述第二針腳位于所述第一針腳的上側，且所述第二針腳包括第二針腳頭部、第二針腳尾部以及用于連接所述第二針腳頭部和所述第二針腳尾部的第二針腳連接部，其中，所述第一針腳連接部的一側與所述第二針腳連接部的一側分別設有一連接塊，所述第一針腳和所述第二針腳注塑成型于所述殼體內時，兩所述連接塊之間通過固定銷連接。

作為優選，還包括第一加強筋，所述第一針腳連接部的兩側設有兩所述第一加強筋，且每一所述第一加強筋分別沿所述第一針腳連接部的長度方向設置。

作為進一步的優選，還包括線束接插口，所述線束接插口設置于所述殼體的一側，且所述第一針腳頭部以及所述第二針腳頭部均延伸至所述線束接插口內。

作為優選，還包括第二加強筋，所述殼體包括殼體主體以及設于所述殼體主體的一側并與所述殼體主體連通的電機安裝部，所述電機安裝部與所述殼體主體的連接部的外緣設有若干所述第二加強筋。

作為優選，還包括第三加強筋，所述端蓋上設有第三加強筋，所述第三加強筋位于所述端蓋遠離所述殼體的一側。

作為優選，還包括端蓋，所述端蓋設于所述殼體上端并與所述殼體密封連接。

作為進一步的優選，還包括若干球型凸點，所述端蓋的中部具有一內腔，所述內腔的底部表面上設有若干所述球型凸點。

作為優選，所述第一針腳為長針腳。

作為優選，所述第一針腳與所述第二針腳呈十字交叉布置。

上述技術方案具有如下優點或有益效果：