[發(fā)明專利]車輛低壓電池的監(jiān)控方法、裝置、系統(tǒng)、服務(wù)器以及介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011348696.9
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112379281A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)竹軍;徐德剛;肖柏宏;付力濤;陳明;田維超
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01R31/392;G01R31/00;G01R31/36;H02J7/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 屠曉旭;宋寶庫

本發(fā)明涉及車輛電池監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種車輛低壓電池的監(jiān)控方法、裝置、系統(tǒng)、服務(wù)器以及介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有的車輛低壓電池的容量下降過多，導(dǎo)致車輛啟動失敗的技術(shù)問題。為此目的，根據(jù)本發(fā)明實施例的步驟S101：響應(yīng)于接收到的電池異常分析請求，獲取所述電池異常分析請求中車輛低壓電池的電能相關(guān)參數(shù)；步驟S102：根據(jù)所述電能相關(guān)參數(shù)與預(yù)設(shè)的電能參數(shù)閾值的比較結(jié)果，判斷所述車輛低壓電池是否為容量異常電池；其中，所述電池異常分析請求是車輛設(shè)備在車輛靜置且檢測到車輛低壓電池的電池電壓小于等于預(yù)設(shè)的電壓閾值時輸出的請求信息。通過上述步驟，可以提前識別出容量異常的車輛低壓電池，便于用戶及時采取措施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛電池監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛低壓電池的監(jiān)控方法、裝置、系統(tǒng)、服務(wù)器以及介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，人們的生活水平不斷提高，汽車逐漸成為人們出行的必備工具，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源汽車由于具備節(jié)省石油等能源以及減輕污染等優(yōu)點越來越受到人們的青睞。

新能源汽車的電氣系統(tǒng)的主要包括高壓電氣系統(tǒng)和低壓電氣系統(tǒng)，高壓電氣系統(tǒng)主要包括為新能源汽車提供動力來源的動力電池，低壓電氣系統(tǒng)主要包括在新能源汽車啟動時對相關(guān)車輛設(shè)備提供電能的車輛低壓電池(如12V的鉛酸蓄電池)。在新能源汽車啟動時，車輛低壓電池往往需要向執(zhí)行車輛控制、動力電池監(jiān)控和車機軟件升級等功能的不同設(shè)備同時進行供電，因而導(dǎo)致車輛低壓電池的電能消耗較多。然而，相較于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車中的車輛低壓電池的靜態(tài)休眠電流比較大，在車輛長期靜置(車輛內(nèi)各設(shè)備處于休眠狀態(tài))時很容易導(dǎo)致車輛低壓電池的容量下降過多以至于在啟動車輛時無法為車輛提供必要的電能，導(dǎo)致車輛啟動失敗。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，提出了本發(fā)明，以提供解決或至少部分地解決現(xiàn)有的車輛低壓電池的容量下降過多以至于在啟動車輛時無法為車輛提供必要的電能，導(dǎo)致車輛啟動失敗的技術(shù)問題的車輛低壓電池的監(jiān)控方法、裝置、系統(tǒng)、服務(wù)器以及介質(zhì)。

第一方面，提供一種車輛低壓電池的監(jiān)控方法，所述監(jiān)控方法包括：

響應(yīng)于接收到的電池異常分析請求，獲取所述電池異常分析請求中車輛低壓電池的電能相關(guān)參數(shù)；

根據(jù)所述電能相關(guān)參數(shù)與預(yù)設(shè)的電能參數(shù)閾值的比較結(jié)果，判斷所述車輛低壓電池是否為容量異常電池；

其中，所述電池異常分析請求是車輛設(shè)備在車輛靜置且檢測到車輛低壓電池的電池電壓小于等于預(yù)設(shè)的電壓閾值時輸出的請求信息。

在上述監(jiān)控方法的一個技術(shù)方案中，在“根據(jù)所述電能相關(guān)參數(shù)與預(yù)設(shè)的電能參數(shù)閾值的比較結(jié)果，判斷所述車輛低壓電池是否為容量異常電池”的步驟之前，所述監(jiān)控方法還包括：

獲取所述電池異常分析請求中車輛低壓電池的電池溫度；

基于預(yù)設(shè)的電池溫度與電能參數(shù)閾值之間的對應(yīng)關(guān)系并且根據(jù)所述電池溫度匹配相應(yīng)的電能參數(shù)閾值。

在上述監(jiān)控方法的一個技術(shù)方案中，“根據(jù)所述電能相關(guān)參數(shù)與預(yù)設(shè)的電能參數(shù)閾值的比較結(jié)果，判斷所述車輛低壓電池是否為容量異常電池”的步驟具體包括：

所述電能相關(guān)參數(shù)包括車輛低壓電池的電池電壓和荷電狀態(tài)，所述電能參數(shù)閾值包括電池電壓閾值和荷電狀態(tài)閾值；

若所述電池電壓小于等于所述電池電壓閾值并且所述荷電狀態(tài)大于等于所述荷電狀態(tài)閾值，則判定所述車輛低壓電池為容量異常電池。

在上述監(jiān)控方法的一個技術(shù)方案中，所述電池異常分析請求中的電能相關(guān)參數(shù)是所述車輛設(shè)備在車輛靜置且檢測到車輛低壓電池的電池電壓小于等于預(yù)設(shè)的電壓閾值之后對所述車輛低壓電池啟動充電的瞬時時刻檢測到的電能相關(guān)參數(shù)。