[發明專利]一種基于用戶習慣的新能源汽車充電方法

有效

• 申請號: 202011348557.6
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112440805B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 姚雷;肖艷秋;許仕明;李寶珍;翟洪飛;侯俊劍;付志軍;房占鵬;周放;馬賀
• 申請（專利權）人: 鄭州輕工業大學
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/66
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王凱迪

1.一種基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，包括如下步驟：

1)在充電前采集開始充電的充電起始時刻和當前電池電量；

2)將充電起始時刻代入充電預測模型中得到本次充電的可充電時長和下次充電前的車輛所需電量；所述車輛所需電量和當前電池電量做差得到本次充電的基本需求電量；由所述基本需求電量和可充電時長得到本次充電的需求充電電流；

3)若基本需求電量小于0，則不進行充電或以車輛最小充電電流充電；

若基本需求電量大于0，且需求充電電流小于車輛最小充電電流，則以車輛最小充電電流充電；

若基本需求電量大于0，且需求充電電流大于車輛最小充電電流，則采用車輛最大充電電流充電；

所述充電預測模型為機器學習模型，是由充電起始時刻對應可充電時長、下次充電前的車輛所需電量的充電習慣歷史數據訓練得到；所述可充電時長為對應的充電起始時刻到對應的車輛下次使用時刻的時長。

2.根據權利要求1所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，步驟3)中，若基本需求電量小于0，則判斷所述當前電池電量是否達到設定閾值A，若達到則不進行充電，若未達到則以車輛最小充電電流充電。

3.根據權利要求2所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，步驟3)中，若基本需求電量小于0，且當前電池電量未達到設定閾值A，則以車輛最小充電電流充電直至電量達到設定閾值B；閾值B大于閾值A。

4.根據權利要求3所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，步驟3)中，若基本需求電量大于0，且需求充電電流小于車輛最小充電電流，則以車輛最小充電電流充電直至電量達到設定閾值B。

5.根據權利要求4所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，步驟3)中，若基本需求電量大于0，且需求充電電流大于車輛最小充電電流、小于車輛最大充電電流，則采用車輛最大充電電流充電直至電量達到所述車輛所需電量。

6.根據權利要求4所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，步驟3)中，若基本需求電量大于0，且需求充電電流大于車輛最小充電電流、小于車輛最大充電電流，則采用車輛最大充電電流充電直至電量達到所述車輛所需電量，再換用車輛最小充電電流充電至電量達到閾值B或者再換用車輛最小充電電流充電至本次充電時長結束。

7.根據權利要求1～6任一項所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，所述下次充電前的車輛所需電量通過該次充電結束的電池電量和下次充電前的電池電量做差得到。

8.根據權利要求7所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，開始充電的充電起始時刻根據充電槍插入時刻確定。

9.根據權利要求8所述的基于用戶習慣的新能源汽車充電方法，其特征在于，車輛下次使用的時刻根據充電槍拔掉時刻或車輛啟動時刻確定。