[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)輪胎耐磨性智能測(cè)試系統(tǒng)及其檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011348519.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112504701A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭慶營(yíng);王嘉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州佳頓智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/02;G01N3/56
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 張玉花

1.一種汽車(chē)輪胎耐磨性智能測(cè)試系統(tǒng)，包括龍門(mén)架(1)、顯示儀(2)、夾裝機(jī)構(gòu)(3)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4),其特征在于：所述的龍門(mén)架(1)安裝在已有工作地面上，龍門(mén)架(1)的右下端設(shè)置有顯示儀(2)，顯示儀(2)的下端安裝在已有工作地面上，龍門(mén)架(1)的下端設(shè)置有夾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，龍門(mén)架(1)的上端設(shè)置有檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)；

所述的夾裝機(jī)構(gòu)(3)包括中間架(30)、轉(zhuǎn)軸(31)、雙軸電機(jī)(32)、皮帶(33)、內(nèi)置環(huán)(34)、擋板(35)和螺套(36)，中間架(30)的下端與已有工作地面相連，中間架(30)位于龍門(mén)架(1)左右兩端之間的中間，中間架(30)的上端安裝有轉(zhuǎn)軸(31)，中間架(30)的正前側(cè)設(shè)置有雙軸電機(jī)(32)，雙軸電機(jī)(32)的下端安裝在已有工作地面上，雙軸電機(jī)(32)的輸出軸端與轉(zhuǎn)軸(31)之間通過(guò)皮帶(33)相連，中間架(30)位于兩皮帶(33)中間，轉(zhuǎn)軸(31)的左右兩端通過(guò)螺紋配合方式對(duì)稱(chēng)安裝有內(nèi)置環(huán)(34)，內(nèi)置環(huán)(34)的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有擋板(35)，內(nèi)置環(huán)(34)內(nèi)側(cè)的擋板(35)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(31)上，內(nèi)置環(huán)(34)外側(cè)的擋板(35)的下端安裝在螺套(36)上端，螺套(36)通過(guò)螺紋配合方式卡套在轉(zhuǎn)軸(31)上；

所述的檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)包括氣缸(40)、推板(41)、固定軸(42)、磨輪(43)、連接件(44)、方板(45)和豎板(46)，氣缸(40)安裝在龍門(mén)架(1)水平段的下端面中部，氣缸(40)的推出端安裝有推板(41)，推板(41)的左右兩端均通過(guò)滑動(dòng)配合方式與龍門(mén)架(1)豎直段的內(nèi)側(cè)端面相連，推板(41)的正下方左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有固定軸(42)，固定軸(42)的中部安裝有磨輪(43)，固定軸(42)的內(nèi)側(cè)端安裝有連接件(44)，連接件(44)的上端與推板(41)的下端面相連，固定軸(42)的右端設(shè)置有方板(45)，方板(45)的前后兩端設(shè)置有豎板(46)，豎板(46)的上端與推板(41)的下端面相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎耐磨性智能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于：所述的磨輪(43)的內(nèi)側(cè)端面開(kāi)設(shè)有腰形凹槽，腰形凹槽沿磨輪(43)周向均勻排布，兩兩腰形凹槽之間的夾角為90度，腰形凹槽的內(nèi)底壁由磨輪(43)中心向外的外側(cè)端開(kāi)設(shè)有圓通孔，腰形凹槽未開(kāi)設(shè)有圓通孔的一端通過(guò)滑動(dòng)配合方式安裝有卡軸(430)，卡軸(430)與腰形凹槽相離的一端安裝有耳板(431)，耳板(431)與卡軸(430)相離的一端安裝有圓弧磨板(432)，圓弧磨板(432)為四分之一圓結(jié)構(gòu)，圓弧磨板(432)的外環(huán)面與磨輪(43)的外環(huán)面平行，圓弧磨板(432)的外環(huán)面的粗糙程度沿順時(shí)針?lè)较蛞来卧龃螅潭ㄝS(42)的外側(cè)端與方板(45)的內(nèi)側(cè)端之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定軸(42)的外側(cè)端開(kāi)設(shè)有一號(hào)通孔，一號(hào)通孔沿固定軸(42)周向均勻排布，方板(45)的前后兩端面的內(nèi)側(cè)端對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有二號(hào)通孔，一號(hào)通孔和二號(hào)通孔之間通過(guò)滑動(dòng)配合方式安裝有卡柱(433)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎耐磨性智能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于：所述的螺套(36)內(nèi)側(cè)的擋板(35)的下端安裝有卡環(huán)(350)，卡環(huán)(350)通過(guò)滑動(dòng)配合方式卡套在轉(zhuǎn)軸(31)上，卡環(huán)(350)的下端通過(guò)螺紋配合方式安裝有緊固螺栓(351)，卡環(huán)(350)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有尺寸線，尺寸線刻制在轉(zhuǎn)軸(31)表面，且尺寸線沿轉(zhuǎn)軸(31)周向均勻排布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎耐磨性智能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于：所述的內(nèi)置環(huán)(34)的外環(huán)面安裝有弧型板對(duì)(340)，弧型板對(duì)(340)沿內(nèi)置環(huán)(34)周向均勻排布，弧型板對(duì)(340)自身內(nèi)側(cè)端開(kāi)設(shè)有圓弧凹槽，圓弧凹槽內(nèi)通過(guò)滑動(dòng)配合方式安裝有圓弧電動(dòng)滑塊(341)，同一弧型板對(duì)(340)上的圓弧電動(dòng)滑塊(341)之間通過(guò)一號(hào)銷(xiāo)軸安裝有連接板(342)，連接板(342)與內(nèi)置環(huán)(34)之間為垂直關(guān)系，連接板(342)與一號(hào)銷(xiāo)軸相離的一端安裝有圓弧撐板(343)。