[發(fā)明專利]一種帶有安全功能的電池管理系統(tǒng)快充方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011348450.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN112406616A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉依;宋慶國;竇雅盛;李康;萬應(yīng)兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/66
• 分類號(hào): B60L53/66;B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 汪瑋華

本發(fā)明提出一種帶有安全功能的電池管理系統(tǒng)快充方法，對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行自檢，將快充槍狀態(tài)發(fā)送給整車控制器，電池管理系統(tǒng)與充電樁進(jìn)行握手、辨識(shí)和交互，閉合快充繼電器并將快充繼電器狀態(tài)發(fā)送給整車控制器，在充電過程中如果電池發(fā)生故障，根據(jù)故障等級(jí)分別進(jìn)行處理，若電池荷電狀態(tài)達(dá)到設(shè)定值，電池管理系統(tǒng)收到整車控制器發(fā)送的緊急下電請(qǐng)求斷開繼電器，判斷回路上的電流是否降低至規(guī)定的值，以保證繼電器不會(huì)帶載斷開，同時(shí)等待電流下降超過規(guī)定的時(shí)間后，無論電流是否降低，都要及時(shí)斷開繼電器，本發(fā)明能夠使快充流程更加安全可靠，保證快充流程的安全性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車充換電的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有安全功能的電池管理系統(tǒng)快充方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車通過充電槍連接充電樁等充電設(shè)備，以針對(duì)電動(dòng)汽車中的儲(chǔ)能電池進(jìn)行交直流充電。電動(dòng)汽車中設(shè)置車載充電機(jī)來依據(jù)充電設(shè)備提供的交直流電源針對(duì)儲(chǔ)能電池進(jìn)行充電。

現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池狀態(tài)及當(dāng)前剩余電量，車輛控制裝置用于綜合車輛信息判斷整車是否滿足交直流充電進(jìn)入及退出條件，并控制整車進(jìn)入及退出交直流充電流程。電池管理系統(tǒng)與車輛控制裝置的交互較少，兩個(gè)系統(tǒng)間缺少相互監(jiān)督，若兩個(gè)控制器任意一個(gè)出現(xiàn)故障而充電流程并未及時(shí)中斷，會(huì)對(duì)直流充電的安全性有所影響。

電動(dòng)汽車充電是一個(gè)比較復(fù)雜的流程，除了控制器自身的控制以外，還需要和充電樁、整車其他控制器之間進(jìn)行信號(hào)交互，如果只是單一控制器控制充電，對(duì)于充電過程中的安全性是有影響的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種帶有安全功能的電池管理系統(tǒng)快充方法，以道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，保證快充流程的安全性和可靠性。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種帶有安全功能的電池管理系統(tǒng)快充方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1)電池管理系統(tǒng)被喚醒后進(jìn)行自檢，并對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行自檢，自檢通過后，向整車控制器發(fā)送自檢成功信號(hào)；

S2)檢測(cè)快充槍連接信號(hào)，將快充槍狀態(tài)發(fā)送給整車控制器；

S3)檢測(cè)車載充電機(jī)發(fā)送的慢充槍連接信號(hào)，若慢充槍連接則退出快充流程并向整車控制器發(fā)送充電完成狀態(tài)，未連接則繼續(xù)快充流程；

S4)電池管理系統(tǒng)與充電樁進(jìn)行握手、辨識(shí)和交互；

S5)電池管理系統(tǒng)向整車控制器發(fā)送請(qǐng)求閉合主回路繼電器請(qǐng)求，告知整車控制器電池系統(tǒng)需要閉合繼電器；

S6)收到整車控制器閉合主回路繼電器指令，閉合主回路繼電器并發(fā)送繼電器狀態(tài)給整車控制器和車載充電機(jī)；

S7)閉合快充繼電器并將快充繼電器狀態(tài)發(fā)送給整車控制器；

S8)監(jiān)測(cè)充電中電池系統(tǒng)的狀態(tài)和故障，在充電過程中如果電池發(fā)生故障，根據(jù)故障等級(jí)分別進(jìn)行處理；

S9)當(dāng)充電至最高單體電壓達(dá)到設(shè)定值或電池荷電狀態(tài)達(dá)到設(shè)定值或電池包總電壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，停止輸出電流請(qǐng)求；

S10)電池管理系統(tǒng)向整車控制器發(fā)送充電完成信號(hào)和請(qǐng)求斷開快充繼電器信號(hào)；

S11)電池管理系統(tǒng)是否收到整車控制器發(fā)送的緊急下電請(qǐng)求，如果收到則立即斷開所有繼電器，若未收到則繼續(xù)進(jìn)行正常快充下電流程；

S12)電池管理系統(tǒng)是否收到整車控制器發(fā)送的斷開主回路繼電器的指令；

S13)斷開主回路繼電器后判斷主回路電流是否降低到設(shè)定值以下，如果達(dá)到則斷開快充回路繼電器，未達(dá)到則等待相應(yīng)的時(shí)間，達(dá)到時(shí)間條件后不管電流條件是否滿足，都要斷開快充回路繼電器；