[發明專利]一種帶有安全功能的電池管理系統快充方法

在審

• 申請號: 202011348450.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112406616A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李曉依;宋慶國;竇雅盛;李康;萬應兵
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 汪瑋華

1.一種帶有安全功能的電池管理系統快充方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1)電池管理系統被喚醒后進行自檢，并對電池系統進行自檢，自檢通過后，向整車控制器發送自檢成功信號；

S2)檢測快充槍連接信號，將快充槍狀態發送給整車控制器；

S3)檢測車載充電機發送的慢充槍連接信號，若慢充槍連接則退出快充流程并向整車控制器發送充電完成狀態，未連接則繼續快充流程；

S4)電池管理系統與充電樁進行握手、辨識和交互；

S5)電池管理系統向整車控制器發送請求閉合主回路繼電器請求，告知整車控制器電池系統需要閉合繼電器；

S6)收到整車控制器閉合主回路繼電器指令，閉合主回路繼電器并發送繼電器狀態給整車控制器和車載充電機；

S7)閉合快充繼電器并將快充繼電器狀態發送給整車控制器；

S8)監測充電中電池系統的狀態和故障，在充電過程中如果電池發生故障，根據故障等級分別進行處理；

S9)當充電至最高單體電壓達到設定值或電池荷電狀態達到設定值或電池包總電壓達到設定值時，停止輸出電流請求；

S10)電池管理系統向整車控制器發送充電完成信號和請求斷開快充繼電器信號；

S11)電池管理系統是否收到整車控制器發送的緊急下電請求，如果收到則立即斷開所有繼電器，若未收到則繼續進行正常快充下電流程；

S12)電池管理系統是否收到整車控制器發送的斷開主回路繼電器的指令；

S13)斷開主回路繼電器后判斷主回路電流是否降低到設定值以下，如果達到則斷開快充回路繼電器，未達到則等待相應的時間，達到時間條件后不管電流條件是否滿足，都要斷開快充回路繼電器；

S14)判斷電池包主回路電流是否降低到設定值以下，如果達到則斷開主回路繼電器，未達到則等待相應的時間，達到時間條件后不管電流條件是否滿足，都要斷開主回路繼電器；

S15)結束快充。

2.根據權利要求1所述的一種帶有安全功能的電池管理系統快充方法，其特征在于，步驟S8中所述故障等級為四級，根據等級從低到高的處理方式為：點亮故障燈、將請求充電電流降低為本來電流的一半、將請求充電電流降為0、將請求充電電流降為0并斷開繼電器。