[發明專利]一種自適應可變阻尼減震器

在審

• 申請號: 202011348328.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112503127A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 陳小紅;姚東君
• 申請（專利權）人: 廣州海川汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/512;F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 深圳智趣知識產權代理事務所(普通合伙) 44486
• 代理人: 崔艷崢

1.一種自適應可變阻尼減震器，其特征在于，包括活塞組件、外缸、中間缸、內缸、底閥組件和自適應調節閥，所述內缸的上側開有流通孔以連通所述中間缸，所述內缸的下側通過所述底閥組件連通所述外缸，所述中間缸通過所述自適應調節閥連通所述外缸；

所述自適應調節閥包括導油管、閥桿和彈簧，所述導油管包括相互連通的軸向通道和徑向通道，所述徑向通道連通所述外缸，所述軸向通道的內側端部連通所述中間缸，所述閥桿可滑動地設置在所述軸向通道內，所述閥桿的內側端部區域的外周面與所述軸向通道的內側端部區域的內壁之間具有過油間隙，且所述閥桿的內側端部區域的外周面和所述軸向通道的內側端部區域的內壁中至少一個具有錐面；

所述彈簧設置在所述軸向通道內且抵接所述閥桿，用于所述中間缸內阻尼液壓力增大時所述閥桿向外側移動使所述彈簧積蓄勢能，還用于所述中間缸內阻尼液壓力減小時所述彈簧釋放勢能使所述閥桿向內側移動。

2.根據權利要求1所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述閥桿的內側端部區域包括順次連接的第一桿部、第二桿部，所述第一桿部、所述第二桿部的直徑依次增大，所述第一桿部的外周面為錐面；

所述軸向通道的內側端部區域包括順次連接的第一通道、第二通道，所述第一通道、所述第二通道的直徑依次增大，所述第一通道連通所述中間缸，所述第一桿部位于所述第一通道內，所述第二桿部位于所述第二通道內，所述第二通道連通所述徑向通道，所述第一桿部的外周面與所述第一通道的內壁之間、所述第二桿部的外周面與所述第二通道的內壁之間分別具有間隙以形成所述具有過油間隙。

3.根據權利要求2所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述閥桿還包括從內側向外側順次連接的第三桿部、第四桿部和第五桿部，所述第三桿部連接所述第二桿部，所述第一桿部、所述第二桿部、所述第三桿部至所述第四桿部的直徑依次增大，所述第五桿部的直徑小于所述第四桿部的直徑，所述彈簧套設在所述第五桿部上且所述彈簧抵接所述第四桿部的端面；

所述軸向通道還包括第三通道，所述第三通道連通所述第二通道，所述第三通道的直徑大于所述第二通道的直徑，所述第三通道的外側封閉，所述第三桿部位于所述第二通道內，所述第四桿部和所述第五桿部位于所述第三通道內。

4.根據權利要求3所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述第三桿部外周面與所述第二通道內壁之間設置有環形密封件。

5.根據權利要求3所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述自適應調節閥還包括尾蓋，所述第三通道的外側由所述尾蓋封閉，所述彈簧的外側抵接所述尾蓋。

6.根據權利要求5所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述第三通道內設置有環形槽，所述環形槽內設置有用于止擋所述尾蓋的擋圈。

7.根據權利要求1所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述自適應調節閥還包括管座，所述管座套設在所述導油管外，所述管座固定在所述外缸上。

8.根據權利要求7所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述管座內壁與所述導油管外周面之間設置有環形密封件。

9.根據權利要求2所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述導油管的外周面與所述中間缸的缸壁之間設置有環形密封件。

10.根據權利要求1所述的自適應可變阻尼減震器，其特征在于，所述活塞組件包括活塞桿和活塞本體，所述活塞桿配置為帶動所述活塞本體在所述內缸中滑動，所述活塞本體配置為與所述內缸的缸壁形成對油液的動密封，所述活塞本體具有過油通道、配置為開啟與關閉所述過油通道的活塞閥片組件；

所述底閥組件設置在所述內缸的底部以連通或關閉所述外缸和所述內缸之間的油路。