[發明專利]一種基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置

在審

• 申請號: 202011348150.3
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112467771A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 夏民;陶晉;崔椿洪;楊玉金;秦小州;陶以彬;鄭雷;朱天揚;肖明偉;高峰;林武
• 申請（專利權）人: 蕪湖明遠電力工程咨詢設計有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J9/06
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 袁林濤

本說明書一個或多個實施例提供一種基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，通過將退役電池系統、電能變換系統、第一電量監測儀表、能量管理系統和通訊協議轉換器集成在同一箱體中，不拆解原車載電池系統，整套利用包含BMS在內的車載電池系統，并通過通訊協議轉換器解決BMS與PCS系統之間的交互問題，在控制成本的同時很好地解決了臺區季節性或突發性負荷增大問題的問題，且裝置生產制造標準化，一方面方便生產制造，另一方面方便系統擴展，可以多臺裝置組合成更大容量的系統，不僅可以應用于“臺區”固定功能應用，也可搭載于普通貨車上做為應急備用供電，應用于搶險救災、新能源汽車應急救援充電等場合。

技術領域

本說明書一個或多個實施例涉及儲能系統技術領域，尤其涉及一種基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置。

背景技術

在臺區電力系統中，電力用戶終端變壓器是電力輸配電站的終端，接近負荷處，經降壓后向用戶供電，一旦建設完成，對臺區的供電容量也就確定了。隨著人民生活水平的提高，臺區內的用電設備和用電量也逐步再增加，對于一些老舊小區就不得不考慮改造電力系統，增大變壓器容量，增大變壓器容量的具體辦法就是更換變壓器，這種方法造價高，施工工作量大。但臺區的負荷并不是持續超變壓器負荷，而是有季節性的(夏、冬)和時間性的(晚高峰)，而其它季節或時間段則是低于變壓器負荷的。而對于變壓器的選擇則必須考慮最大負荷因素。

另一方面，新能源電動汽車用動力電池在使用一定時間或循環一定次數之后，其容量或功率特性衰退較為明顯，無法滿足車用要求，需要從汽車上退役。但是，退役的動力電池仍然潛藏巨大的剩余價值。

發明內容

有鑒于此，本說明書一個或多個實施例的目的在于提出一種基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，以解決臺區季節性或突發性負荷增大問題的問題。

基于上述目的，本說明書一個或多個實施例提供了一種基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，包括：

退役電池系統，退役電池系統包括電池本體與電池管理系統；

電能變換系統，分別與退役電池系統和臺區交流母線連接，用于控制退役電池系統的充電和放電過程，進行退役電池系統和臺區交流母線之間的交直流變換；

第一電量監測儀表，連接至臺區交流母線的電能接口，用于采集臺區交流母線的運行數據；

能量管理系統，用于根據臺區交流母線的運行數據、電池管理系統的監測數據和預設的控制策略，向電能變換系統發送調節信號，實現對電能變換系統和退役電池系統間電能大小、流向的調節；

通訊協議轉換器，分別與電池管理系統、電能變換系統和能量管理系統連接，用于進行電池管理系統、電能變換系統和能量管理系統之間的總線轉換和協議轉換；

退役電池系統、電能變換系統、第一電量監測儀表、能量管理系統和通訊協議轉換器均集成安裝在一箱體中，箱體表面設置有走線口。

優選地，箱體中還設有直流變化單元，直流變化單元與退役電池系統連接，還連接有直流充電接口，用于將退役電池系統的直流電壓升高或降低后，通過直流充電接口供新能源汽車充電，直流充電接口設置在箱體外側。

優選地，直流變化單元還連接至電能變換系統。

優選地，電能變換系統還連接有可再生能源接口，用于通過可再生能源接口向退役電池系統充電，可再生能源接口設置在箱體外側。

優選地，能量管理系統還連接有無線傳輸單元，無線傳輸單元連接有無線接口，無線接口設置在箱體外側。

優選地，還包括第二電量監測儀表，第二電量監測儀表連接在電能變換系統與臺區交流母線之間，用于采集電能變換系統與臺區交流母線之間的電力流向數據，電能變換系統與臺區交流母線之間還設有保護開關，能量管理系統根據第二電量檢測儀表采集到的電力流向數據，控制保護開關的通斷。