[發明專利]一種基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置

在審

• 申請號: 202011348150.3
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112467771A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 夏民;陶晉;崔椿洪;楊玉金;秦小州;陶以彬;鄭雷;朱天揚;肖明偉;高峰;林武
• 申請（專利權）人: 蕪湖明遠電力工程咨詢設計有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J9/06
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 袁林濤

1.一種基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，包括：

退役電池系統，所述退役電池系統包括電池本體與電池管理系統；

電能變換系統，分別與所述退役電池系統和臺區交流母線連接，用于控制所述退役電池系統的充電和放電過程，進行所述退役電池系統和所述臺區交流母線之間的交直流變換；

第一電量監測儀表，連接至所述臺區交流母線的電能接口，用于采集臺區交流母線的運行數據；

能量管理系統，用于根據所述臺區交流母線的運行數據、所述電池管理系統的監測數據和預設的控制策略，向所述電能變換系統發送調節信號，實現對所述電能變換系統和所述退役電池系統間電能大小、流向的調節；

通訊協議轉換器，分別與所述電池管理系統、所述電能變換系統和所述能量管理系統連接，用于進行所述電池管理系統、所述電能變換系統和所述能量管理系統之間的總線轉換和協議轉換；

所述退役電池系統、所述電能變換系統、所述第一電量監測儀表、所述能量管理系統和所述通訊協議轉換器均集成安裝在一箱體中，所述箱體表面設置有走線口。

2.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述箱體中還設有直流變化單元，所述直流變化單元與所述退役電池系統連接，還連接有直流充電接口，用于將所述退役電池系統的直流電壓升高或降低后，通過所述直流充電接口供新能源汽車充電，所述直流充電接口設置在所述箱體外側。

3.根據權利要求2所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述直流變化單元還連接至所述電能變換系統。

4.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述電能變換系統還連接有可再生能源接口，用于通過所述可再生能源接口向所述退役電池系統充電，所述可再生能源接口設置在所述箱體外側。

5.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述能量管理系統還連接有無線傳輸單元，所述無線傳輸單元連接有無線接口，所述無線接口設置在所述箱體外側。

6.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，還包括第二電量監測儀表，所述第二電量監測儀表連接在所述電能變換系統與所述臺區交流母線之間，用于采集所述電能變換系統與所述臺區交流母線之間的電力流向數據，所述電能變換系統與所述臺區交流母線之間還設有保護開關，所述能量管理系統根據所述第二電量檢測儀表采集到的電力流向數據，控制所述保護開關的通斷。

7.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述退役電池系統安裝在所述箱體內的底部，所述電能變換系統設置在所述退役電池系統上方的一側，所述能量管理系統和所述第一電量監測儀表安裝在所述退役電池系統上方的另一側。

8.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述箱體包括柜門，所述柜門上設置有所述能量管理系統的顯示屏，用于顯示所述儲能裝置的工作狀態及工作方式。

9.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述箱體內部設置有滑軌和過渡件，所述過渡件緊固在所述退役電池系統上，所述滑軌安裝在所述箱體側壁的支架上，所述過渡件上連接有與所屬滑軌匹配的滑塊，使所述過渡件可連同所述退役電池系統一同滑入所述箱體內。

10.根據權利要求1所述的基于新能源汽車退役電池的臺區一體化儲能裝置，其特征在于，所述箱體底部四角設置有向內凹縮的卡嵌槽。