[發明專利]小型化電動磁浮車輛的供電系統

在審

• 申請號: 202011347851.5
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112356687A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 王寧;周章;楊帆
• 申請（專利權）人: 湖南銀河天濤科技有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L13/04;H02J1/00
• 代理公司: 長沙國科天河知識產權代理有限公司 43225
• 代理人: 邱軼

本申請涉及一種小型化電動磁浮車輛的供電系統。所述供電系統包括：車載蓄電池、能量變換器、牽引模塊以及懸浮控制模塊；車載蓄電池連接能量變換器，能量變換器與牽引模塊以及懸浮控制模塊連接；車載蓄電池用于通過能量變換器給牽引模塊以及懸浮控制模塊供電，或者用于通過能量變換器接收牽引模塊以及懸浮控制模塊回饋的能量；能量變換器將車載蓄電池輸出的電壓進行升壓斬波輸出直流電壓牽引模塊以及懸浮控制模塊供電，或者接收牽引模塊以及懸浮控制模塊回饋的能量進行降壓斬波并存儲至車載蓄電池；牽引模塊用于實現小型化電動磁浮車輛的牽引和制動，懸浮控制模塊用于實現小型化電動磁浮車輛的懸浮。采用本供電系統能夠降低成本并節能。

技術領域

本申請涉及磁懸浮技術領域，特別是涉及一種小型化電動磁浮車輛的供電系統。

背景技術

隨著磁懸浮技術的發展，低速磁懸浮車輛當前技術已趨于成熟，由于低速磁懸浮車輛相較與傳統輪軌車輛具有易拐彎、能爬坡、安全、噪音小、維護成本低等諸多優勢，因此低速磁懸浮車輛具有廣闊的發展前景。

傳統低速磁懸浮車輛供電系統主要由地面配電部分和車載配電部分組成。地面配電系統作用是將電網高壓交流電經變壓器降壓，再經整流器將交流電轉換成電壓為DC1500V的直流電，并供給至安裝于地面軌道兩側的受流軌。車載配電系統則主要由給車體提供起浮支撐的懸浮供電系統和給車體提供前進動力的牽引供電系統組成。車輛運行時，車載的受流器通過與地面受流軌接觸，將DC1500V電源，一路通過牽引逆變器給牽引直線電機供電，控制車輛的前進與制動；另一路通過懸浮主電源將DC1500V電壓轉換為DC330V，并輸出至懸浮控制器，懸浮控制器再輸出至懸浮電磁鐵，控制車輛的起浮與降落。

然而這種方式一方面需要在軌道沿線設置地面供電配電站，前期建設成本及后期維護成本較大，另一方面線路中存在較大的損耗，造成能量的浪費。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠解決現有低速磁懸浮車輛建設成本高、能量損耗大問題的小型化電動磁浮車輛的供電系統。

一種小型化電動磁浮車輛的供電系統，所述供電系統包括：

車載蓄電池、能量變換器、牽引模塊以及懸浮控制模塊；

所述車載蓄電池連接所述能量變換器，所述能量變換器與所述牽引模塊以及所述懸浮控制模塊連接；

所述車載蓄電池用于通過所述能量變換器給所述牽引模塊以及懸浮控制模塊供電，或者用于通過所述能量變換器接收所述牽引模塊以及懸浮控制模塊回饋的能量；

所述能量變換器將車載蓄電池輸出的電壓進行升壓斬波輸出直流電壓所述牽引模塊以及懸浮控制模塊供電，或者接收所述牽引模塊以及懸浮控制模塊回饋的能量進行降壓斬波并存儲至所述車載蓄電池；

所述牽引模塊用于實現小型化電動磁浮車輛的牽引和制動，所述懸浮控制模塊用于實現小型化電動磁浮車輛的懸浮。

在其中一個實施例中，所述能量變換器包括斬波模塊和濾波模塊，所述斬波模塊與所述濾波模塊連接；所述斬波模塊用于進行升壓斬波或者降壓斬波；

所述濾波模塊用于進行濾波操作。

在其中一個實施例中，所述斬波模塊包括第一正極輸入端、第一負極輸入端、第一正極輸出端和第一負極輸出端；所述第一正極輸入端和所述第一負極輸入端連接所述濾波模塊；所述第一正極輸出端和所述第一負極輸出端連接所述牽引模塊以及所述懸浮控制模塊；所述第一正極輸入端和所述第一正極輸出端之間通過第一開關功率管連接；所述第一正極輸入端和所述第一負極輸入端之間通過第二開關功率管連接。