[發(fā)明專利]一種基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011347069.3
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN114537144A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設計）人: 陳舒平;辛曉鷹;王磊;蘆凡;侯圣棟
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60K37/06
• 分類號: B60K37/06;B60H1/00;B62D1/06;B60N2/56;F02N19/02
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

1.一種基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：一鍵溫控開關、溫控控制器及至少兩個子加熱系統(tǒng)和子加熱系統(tǒng)控制器；

所述溫控控制器連接所述一鍵溫控開關，且并聯(lián)至各個所述子加熱系統(tǒng)控制器的控制電路中，用于識別所述一鍵溫控開關的通/斷信號，并根據(jù)所述通/斷信號判斷是否向各個所述子加熱系統(tǒng)控制器傳遞觸發(fā)信號；

其中，當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關斷開時，所述溫控控制器不發(fā)送觸發(fā)信號，當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關接通時，所述溫控控制器將所述觸發(fā)信號傳遞至各個所述子加熱系統(tǒng)控制器；

所述子加熱系統(tǒng)控制器用于在接收到所述觸發(fā)信號后，控制所述子加熱系統(tǒng)進行加熱工作。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述子加熱系統(tǒng)包括獨立暖風系統(tǒng)，所述子加熱系統(tǒng)控制器包括獨立暖風系統(tǒng)控制器，將所述溫控控制器的觸發(fā)引腳并聯(lián)增加至所述獨立暖風系統(tǒng)控制器的控制電路中；

當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關接通時，所述溫控控制器將觸發(fā)信號傳遞至所述獨立暖風系統(tǒng)控制器，此時，所述獨立暖風系統(tǒng)控制器控制所述獨立暖風系統(tǒng)以最高級別檔位開始工作，且所述獨立暖風系統(tǒng)的加熱開關無效；當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關斷開時，所述溫控控制器不發(fā)送所述觸發(fā)信號，此時，所述獨立暖風系統(tǒng)的加熱開關有效。

3.根據(jù)權利要求1所述的基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述子加熱系統(tǒng)包括發(fā)動機預熱系統(tǒng)，所述子加熱系統(tǒng)控制器包括發(fā)動機預熱系統(tǒng)控制器，將所述溫控控制器的觸發(fā)引腳并聯(lián)增加至所述發(fā)動機預熱系統(tǒng)控制器的控制電路中；

當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關接通時，所述溫控控制器將觸發(fā)信號傳遞至所述發(fā)動機預熱系統(tǒng)控制器，此時，所述發(fā)動機預熱系統(tǒng)控制器控制所述發(fā)動機預熱系統(tǒng)以最高級別檔位開始工作，且所述發(fā)動機預熱系統(tǒng)的加熱開關無效；當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關斷開時，所述溫控控制器不發(fā)送所述觸發(fā)信號，此時，所述發(fā)動機預熱系統(tǒng)的加熱開關有效。

4.根據(jù)權利要求1所述的基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述子加熱系統(tǒng)包括轉向盤加熱系統(tǒng)，所述子加熱系統(tǒng)控制器包括轉向盤加熱系統(tǒng)控制器，將所述溫控控制器的觸發(fā)引腳并聯(lián)增加至所述轉向盤加熱系統(tǒng)控制器的控制電路中；

當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關接通時，所述溫控控制器將觸發(fā)信號傳遞至所述轉向盤加熱系統(tǒng)控制器，此時，所述轉向盤加熱系統(tǒng)控制器控制所述轉向盤加熱系統(tǒng)以最高級別檔位開始工作，且所述轉向盤加熱系統(tǒng)的加熱開關無效；當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關斷開時，所述溫控控制器不發(fā)送所述觸發(fā)信號，此時，所述轉向盤加熱系統(tǒng)的加熱開關有效。

5.根據(jù)權利要求1所述的基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述子加熱系統(tǒng)包括座椅加熱系統(tǒng)，所述子加熱系統(tǒng)控制器包括座椅加熱系統(tǒng)控制器，將所述溫控控制器的觸發(fā)引腳并聯(lián)增加至所述座椅加熱系統(tǒng)控制器的控制電路中；

當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關接通時，所述溫控控制器將觸發(fā)信號傳遞至所述座椅加熱系統(tǒng)控制器，此時，所述座椅加熱系統(tǒng)控制器控制所述座椅加熱系統(tǒng)以最高級別檔位開始工作，且所述座椅加熱系統(tǒng)的加熱開關無效；當所述溫控控制器識別到所述一鍵溫控開關斷開時，所述溫控控制器不發(fā)送所述觸發(fā)信號，此時，所述座椅加熱系統(tǒng)的加熱開關有效。

6.根據(jù)權利要求1所述的基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述溫控控制器與所述一鍵溫控開關、所述溫控控制器與各個所述子加熱系統(tǒng)控制器之間的信號傳遞采用硬線或LIN線。

7.根據(jù)權利要求1所述的基于并聯(lián)式集成開關的艙內一鍵加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述一鍵溫控開關為自復位的溫控開關。