[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011346880.X
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN112508364A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁泉;湯奕;王琦;葉宇劍
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張明利

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，屬于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，包括：步驟1：將城市抽象為路網(wǎng)層及電網(wǎng)層，對路網(wǎng)、電網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)、邊及權(quán)重進(jìn)行定義；步驟2：定義路網(wǎng)拓?fù)浞椒ㄅc電網(wǎng)拓?fù)浞椒ǎ徊⒍x路網(wǎng)權(quán)重與電網(wǎng)權(quán)重。步驟3：將上述的權(quán)重量化反饋至用戶。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的方法能夠有效地輔助用戶進(jìn)行汽車充電的決策與規(guī)劃，有效引導(dǎo)充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移，優(yōu)化城市整體運(yùn)行狀態(tài)，降低網(wǎng)絡(luò)平均權(quán)重并有效緩解充電擁堵。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車的特殊性在于其不僅是路網(wǎng)中的交通工具，也具備電網(wǎng)中用電負(fù)荷的屬性，除了為路網(wǎng)帶來交通擁堵的影響以外，大規(guī)模的無序充電也可能造成電網(wǎng)負(fù)荷過高、影響安全穩(wěn)定運(yùn)行等方面的問題。因此，大規(guī)模電動(dòng)汽車無序充電問題亟待解決。

然而現(xiàn)有的研究大多只將電動(dòng)汽車視作電網(wǎng)負(fù)荷，忽視了其交通屬性。隨著當(dāng)代通信技術(shù)的發(fā)展，城市使得電網(wǎng)與路網(wǎng)之間產(chǎn)生更緊密的交互影響，路網(wǎng)交通信息與電網(wǎng)電價(jià)信息的實(shí)時(shí)傳遞性提高，使得基于實(shí)時(shí)充電服務(wù)費(fèi)的電動(dòng)汽車充電導(dǎo)航成為可能。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出了一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，包括：

步驟1：將城市抽象為路網(wǎng)層及電網(wǎng)層，對路網(wǎng)、電網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)、邊及權(quán)重進(jìn)行定義；

步驟2：定義路網(wǎng)拓?fù)浞椒ㄅc電網(wǎng)拓?fù)浞椒ǎ徊⒍x路網(wǎng)權(quán)重與電網(wǎng)權(quán)重。

步驟3：將上述的權(quán)重量化反饋至用戶。

可選地，所述步驟2中，所述路網(wǎng)拓?fù)浞椒椋?/p>

G_r＝(V_r,E_r,W_r)^T

其中V_r表示路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，用于表征各主干道交叉路口；E_r為路網(wǎng)邊，用于表征各條道路；W_r為路網(wǎng)權(quán)重，即車輛行駛過某條道路所需平均通行時(shí)間。

可選地，所述電網(wǎng)拓?fù)浞椒椋?/p>

G_g＝(V_g,E_g,W_g)^T

式中，V_g為電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，用于表征配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)；E_g為電網(wǎng)邊，用于表征配電網(wǎng)輸電線路；W_g為電網(wǎng)權(quán)重，定義其物理意義為各節(jié)點(diǎn)電壓增量。

可選地，所述路網(wǎng)權(quán)重表達(dá)為：

可選地，所述電網(wǎng)權(quán)重表達(dá)為：

可選地，還包括步驟4：根據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)和城市網(wǎng)絡(luò)權(quán)重計(jì)算充電站的充電服務(wù)費(fèi)；

式中，c_s,t為充電站s在t時(shí)刻的實(shí)時(shí)充電服務(wù)費(fèi)，為充電站s在t時(shí)刻的基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)；λ為量綱系數(shù)；

定義所述充電服務(wù)費(fèi)的約束條件為：

式中，T為充電站受調(diào)控總時(shí)長，為充電服務(wù)費(fèi)下限，為充電服務(wù)費(fèi)上限。以上約束表示充電站參與調(diào)控后的平均利潤應(yīng)不小于參與調(diào)控前的平均利潤，且規(guī)定了實(shí)時(shí)充電服務(wù)費(fèi)的邊界；