[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011346880.X
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112508364A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁泉;湯奕;王琦;葉宇劍
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張明利

1.一種電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，其特征在于，包括：

步驟1：將城市抽象為路網(wǎng)層及電網(wǎng)層，對路網(wǎng)、電網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)、邊及權(quán)重進(jìn)行定義；

步驟2：定義路網(wǎng)拓?fù)浞椒ㄅc電網(wǎng)拓?fù)浞椒ǎ徊⒍x路網(wǎng)權(quán)重與電網(wǎng)權(quán)重。

步驟3：將上述的權(quán)重量化反饋至用戶。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，其特征在于，所述步驟2中，所述路網(wǎng)拓?fù)浞椒椋?/p>

G_r＝(V_r,E_r,W_r)^T

其中V_r表示路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，用于表征各主干道交叉路口；E_r為路網(wǎng)邊，用于表征各條道路；W_r為路網(wǎng)權(quán)重，即車輛行駛過某條道路所需平均通行時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，其特征在于，所述電網(wǎng)拓?fù)浞椒椋?/p>

G_g＝(V_g,E_g,W_g)^T

式中，V_g為電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，用于表征配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)；E_g為電網(wǎng)邊，用于表征配電網(wǎng)輸電線路；W_g為電網(wǎng)權(quán)重，定義其物理意義為各節(jié)點(diǎn)電壓增量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，其特征在于，所述路網(wǎng)權(quán)重表達(dá)為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，其特征在于，所述電網(wǎng)權(quán)重表達(dá)為：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，其特征在于，還包括步驟3：根據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)和城市網(wǎng)絡(luò)權(quán)重計(jì)算充電站的充電服務(wù)費(fèi)；

式中，c_s,t為充電站s在t時(shí)刻的實(shí)時(shí)充電服務(wù)費(fèi)，為充電站s在t時(shí)刻的基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)；λ為量綱系數(shù)；

定義所述充電服務(wù)費(fèi)的約束條件為：

式中，T為充電站受調(diào)控總時(shí)長，為充電服務(wù)費(fèi)下限，為充電服務(wù)費(fèi)上限。以上約束表示充電站參與調(diào)控后的平均利潤應(yīng)不小于參與調(diào)控前的平均利潤，且規(guī)定了實(shí)時(shí)充電服務(wù)費(fèi)的邊界；

構(gòu)建最小成本函數(shù)：

式中，M_s,t為t時(shí)刻在充電站s充電的成本函數(shù)，包含時(shí)間及金錢成本。為充電站s在t時(shí)刻的電價(jià)。為EV從當(dāng)前位置行駛到充電站s的時(shí)間，受當(dāng)前交通狀況影響。為充電站s的排隊(duì)時(shí)長，與該站的充電樁占用狀態(tài)有關(guān)。SOC_t為EV在t時(shí)刻的荷電量。π為量綱系數(shù)，為用戶預(yù)設(shè)，若用戶對價(jià)格的在意程度越高則π取值越大，反之對時(shí)間的在意程度越高則π取值越小。τ為焦慮系數(shù)，為用戶預(yù)設(shè)，體現(xiàn)用戶對EV電量水平的要求。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車充電決策的權(quán)重量化方法，其特征在于，還包括步驟5：構(gòu)建決策優(yōu)化模型：

式中，Π為EV一日的出行計(jì)劃合集，至為當(dāng)日的第n次出行，為t時(shí)刻的出行計(jì)劃。M_s′,t′為其他出行時(shí)間任意充電站的歷史充電成本。ΔSOC_O-D為EV從當(dāng)前位置行駛到充電站的耗電量。∑p_s,t為t時(shí)刻充電站s的總充電功率，p_ev為EV額定充電功率，為充電站s的充電容量。