[發明專利]一種汽車方向盤自動注塑成型模具機構

在審

• 申請號: 202011346626.X
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112536989A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 馬紅宇
• 申請（專利權）人: 馬紅宇
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/47;B29C45/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零件加工模具技術領域，且公開了一種汽車方向盤自動注塑成型模具機構，包括底座，所述底座的頂部轉動連接有升降螺桿，所述升降螺桿的頂部轉動連接有頂部模具，所述頂部模具的內部轉動連接有主動軸，所述主動軸的底部固定連接有主動輪，所述頂部模具的內部轉動連接有從動軸，所述從動軸的頂部固定連接有從動輪，所述頂部模具的轉動連接有開關螺桿。該汽車方向盤自動注塑成型模具機構，通過開關螺桿帶動開關架位移，開關架帶動堵塞塊位移，同時主動軸帶動主動輪旋轉，主動輪帶動從動輪旋轉，從動輪帶動從動軸旋轉，再通過流量螺桿等機構的配合使用，從而達到多種流量自動注塑成型的效果。

技術領域

本發明涉及汽車零件加工模具技術領域，具體為一種汽車方向盤自動注塑成型模具機構。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的不斷提高，各種交通工具也在不斷的發展和進步，其中汽車的出現極大的便利了人們的生活，使人們的出行更加的便利，在汽車眾多的部件中與人們接觸時間較長的要數方向盤了，一個手感舒適的方向盤可以極大的提高人們的使用體驗，增加人們對于車輛的好感度，在方向盤的生產中，不僅要考慮舒適性更要考慮其穩定性和美觀性，較為復雜的結構只能采用注塑成型，但是在注塑成型時，經常會遇到模具注塑流量難以控制，成型后難以與模具分離的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車方向盤自動注塑成型模具機構，具備多種流量自動注塑成型，自動分離托舉成品的優點，解決了模具注塑流量難以控制，成型后難以與模具分離的問題。

(二)技術方案

為實現上述多種流量自動注塑成型，自動分離托舉成品的目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車方向盤自動注塑成型模具機構，包括底座，所述底座的頂部轉動連接有升降螺桿，所述升降螺桿的頂部轉動連接有頂部模具，所述頂部模具的內部轉動連接有主動軸，所述主動軸的底部固定連接有主動輪，所述頂部模具的內部轉動連接有從動軸，所述從動軸的頂部固定連接有從動輪，所述頂部模具的轉動連接有開關螺桿，所述頂部模具的內部滑動連接有開關架，所述開關架的頂部滑動連接有堵塞塊，所述堵塞塊的底部活動連接有堵塞彈簧，所述開關架的內部螺紋連接有到位感應器，所述頂部模具的內部轉動連接有流量螺桿，所述流量螺桿的左側固定連接有旋轉法蘭，所述頂部模具的內部活動連接有流量滑塊，所述頂部模具的內部固定連接有檢測器，所述底座的內部活動連接有提升架，所述提升架的頂部固定連接有托舉塊，所述提升架的內部固定連接有導向柱，所述導向柱的外側套接有復位彈簧。

優選的，所述底座的內部開設有與提升架適配的矩形槽，底座的頂部開設有與方向盤適配的圓形槽，底座的內部開設有與升降螺桿適配的螺紋孔。

優選的，所述頂部模具的內部開設有與開關架和流量滑塊適配的矩形滑槽，頂部模具的底部開設有與方向盤適配的圓形槽，頂部模具的內部開設有與升降螺桿適配的螺紋孔。

優選的，所述開關螺桿由兩根螺旋線方向相反的螺桿組成，每根螺桿與一組開關架適配。

優選的，所述開關架的內部開設有與頂部模具注塑口適配的圓形通孔，開關架的內部開設有與堵塞彈簧和堵塞塊適配的圓形槽，開關架靠近開關螺桿適配的螺紋孔。

優選的，所述主動輪和從動輪嚙合連接。

優選的，所述流量滑塊的內部開設有開口不一的通孔，流量滑塊與流量螺桿轉動連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種汽車方向盤自動注塑成型模具機構，具備以下有益效果：

1、該汽車方向盤自動注塑成型模具機構，通過開關螺桿帶動開關架位移，開關架帶動堵塞塊位移，同時主動軸帶動主動輪旋轉，主動輪帶動從動輪旋轉，從動輪帶動從動軸旋轉，再通過流量螺桿等機構的配合使用，從而達到多種流量自動注塑成型的效果。