[發明專利]一種交通運輸信號輔助引導裝置

在審

• 申請號: 202011346450.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112509350A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 曹少華
• 申請（專利權）人: 曹少華
• 主分類號: G08G1/0955
• 分類號: G08G1/0955
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種交通運輸信號輔助引導裝置，涉及交通運輸信號輔助引導技術領域，包括底座、支撐筒體和拉伸桿體，底座的底端面四個邊角位置均設有剎車萬向輪，支撐筒體垂直設置在底座的上端面，支撐筒體的內部為中空結構，且支撐筒體的內部俯視截面為矩形結構，拉伸桿體的底端滑動插接在支撐筒體的頂端，且連接有與支撐筒體內部相互滑動的矩形限位滑塊，拉伸桿體的外壁頂端徑向設有四個呈十字形分布的支撐機構，支撐筒體的外壁頂端設有限位機構。本發明為一種交通運輸信號輔助引導裝置，便于移動整體結構至道路岔路口中心，作為交通信號燈指引車輛安全行駛，同時便于調節信號燈的角度以及高度，使得信號燈能夠以最佳的角度和高度供駕駛員觀看。

技術領域

本發明涉及交通運輸信號輔助引導技術領域，具體為一種交通運輸信號輔助引導裝置。

背景技術

信號燈是交通安全產品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行；在部分的維修道路上，通常依然需要可移動的信號燈，但是現有的這種信號燈，由于其本實的限制性，導致其無法調節信號燈的角度以及高度，造成了不必要的麻煩，所以這里設計了一種交通運輸信號輔助引導裝置，以便于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種交通運輸信號輔助引導裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種交通運輸信號輔助引導裝置，包括底座、支撐筒體和拉伸桿體，所述底座的底端面四個邊角位置均設有剎車萬向輪，通過設置剎車萬向輪便于輔助移動整體機構，同時可通過剎車萬向輪來避免整體結構隨意移動，所述支撐筒體垂直設置在底座的上端面，所述支撐筒體的內部為中空結構，且支撐筒體的內部俯視截面為矩形結構，所述拉伸桿體的底端滑動插接在支撐筒體的頂端，且連接有與支撐筒體內部相互滑動的矩形限位滑塊，矩形限位滑塊可在支撐筒體的內部自由滑動，但是可以避免拉伸桿體圍繞支撐筒體發生轉動的現象，這樣就可以避免信號燈隨意發生轉動，影響駕駛員觀看信號燈，所述拉伸桿體的外壁頂端徑向設有四個呈十字形分布的支撐機構，支撐機構安裝在拉伸桿體的外壁頂端，便于撐起信號燈，所述支撐筒體的外壁頂端設有限位機構，通過設置限位機構避免拉伸桿體在支撐筒體的內部軸向隨意滑動。

在進一步的實施例中，所述拉伸桿體的外壁設有沿著拉伸桿體軸向方向分布的限位齒槽，通過開設限位齒槽用于匹配限位機構使用，來對拉伸桿體進行限位，所述限位機構包括有兩個安裝板、撥塊和限位塊。

在進一步的實施例中，兩個所述安裝板固定設置在支撐筒體的外壁頂端位置，限位機構通過兩個安裝板固定設置在支撐筒體的外壁頂端，所述安裝板相對側壁均開設有水平分布的限位卡槽，所述撥塊的前后兩側底端均設有滑動卡塊，所述滑動卡塊滑動卡接在對應的限位卡槽內部，撥塊通過滑動卡塊可沿著限位卡槽內部滑動，所述限位塊的一端與撥塊的一側側壁底端固定焊接，所述支撐筒體的外壁頂端開設有與支撐筒體內部相互連通的限位孔，所述限位塊貫穿限位孔的內部，且與拉伸桿體的限位齒槽匹配卡接，撥塊的水平滑動，可帶動限位塊朝著限位孔的內部滑去，隨后限位塊貫穿限位孔的內部，且與拉伸桿體的限位齒槽匹配卡接，這樣即可通過限位機構避免拉伸桿體在支撐筒體的內部軸向隨意滑動。

在進一步的實施例中，所述限位卡槽內部兩端之間設有限位桿，所述限位桿與滑動卡塊滑動套接，所述限位桿的外壁套接有位于滑動卡塊右側的彈簧，利用彈簧的彈力實時將撥塊的滑動卡塊沿著限位桿朝著限位孔的一側滑去，從而能夠將限位塊實時卡在限位齒槽內，便于限制住拉伸桿體位于支撐筒體的內部的位置，從而實現調整整體結構的高度。

在進一步的實施例中，所述支撐機構包括有延伸桿、鉸接架和信號燈罩，所述延伸桿的一端與拉伸桿體的外壁頂端固定焊接，所述延伸桿的另一端與鉸接架的一側側壁中段位置固定焊接，所述信號燈罩的外壁與鉸接架的尖端鉸接，將信號燈安裝在信號燈罩內，信號燈罩鉸接在鉸接架的尖端，并且鉸接架通過延伸桿安裝在拉伸桿體的外壁頂端，從而便于將信號燈騰空架起，以便于供駕駛員觀看。