[發明專利]一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機

在審

• 申請號: 202011345560.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112343675A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉揚;馬玉麗;吳純杰;張利軍;孫鑫;陸偉;劉德義;熊亮
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24;F01D25/16;F01D5/02;F01D9/02;F01D5/12;F01D15/10;F01D17/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 董玉嬌

一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機，涉及一種高轉速抽汽凝汽式汽輪機，解決了現有的25MW等級汽輪機循環效率低的問題。本發明的前軸承箱支撐于基架上；高中壓缸支撐在前軸承箱上，并與低壓排汽缸固連；低壓排汽缸固定在后軸承箱上；并支撐于基架上；前軸承設置在前軸承箱內部，后軸承設置在后軸承箱內部；轉子依次穿過高中壓缸、低壓排汽缸；轉子通過減速箱與發電機固連；連通管連通高中壓缸的調端與電端；主蒸汽進入主汽調節聯合閥后，再進入高中壓缸，高中壓缸與低壓排汽缸采用單層缸合缸設計，高中壓缸采用全周進汽，低壓排汽缸單側向下排汽；高中壓缸內的靜葉片以及動葉片采用預扭裝配式結構。有益效果為提高循環效率，降低建廠成本。

技術領域

本發明涉及一種高轉速抽汽凝汽式汽輪機。

背景技術

我國現役的25MW等級汽輪機成型設計早，普遍存在系統設計及結構設計不盡合理、成本高等問題，機組循環效率低、供電煤耗高，不僅能源利用率低而且污染排放量大。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的25MW等級汽輪機循環效率低的問題；提出了一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機。

本發明所述的一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機包括轉子、連通管、前軸承箱、高中壓缸、低壓排汽缸、后軸承箱、減速箱、發電機、前軸承、后軸承和主汽調節聯合閥；

所述前軸承箱采用落地結構支撐于基架上；高中壓缸的調端支撐在前軸承箱上，高中壓缸的電端與低壓排汽缸的一端固定在一起；低壓排汽缸的另一端固定在后軸承箱的一側；后軸承箱支撐于基架上；

所述前軸承設置在前軸承箱內部，后軸承設置在后軸承箱內部；

所述轉子的調端支撐在前軸承上，轉子的電端依次穿過高中壓缸、低壓排汽缸后支撐在后軸承上；并且轉子的電端通過減速箱與發電機的轉動軸固連；

所述連通管的一端連通在高中壓缸的調端側壁上，連通管的另一端連通在高中壓缸的電端側壁上；

所述主汽調節聯合閥設置在高中壓缸的側壁上，并且主蒸汽進入主汽調節聯合閥后，再進入高中壓缸，高中壓缸與低壓排汽缸采用單層缸合缸設計，高中壓缸采用全周進汽，低壓排汽缸單側向下排汽；高中壓缸內的全部靜葉片以及動葉片均采用預扭裝配式結構。

本發明的有益效果是機組采用高中壓缸與低壓排汽缸采用單層缸合缸設計，低壓排汽缸單側向下排汽；縮短軸系長度，在保證機組具有高循環效率、高安全性的前提下，最大限度的縮短機組長度，減少機組占地面積，節約空間、降低電廠建設成本；機組采用全周進汽，主汽調節聯合閥與高中壓缸直連，最大限度減小了進汽損失，且避免了較多的焓降落在效率不高的沖動式調節級，這些焓降分布在小焓降反動式壓力級上，可以獲得更高的級效率；高中壓缸內的全部靜葉片以及動葉片均采用預扭裝配式結構，與現有的焊接隔板相比，裝配式結構沒有焊縫，避免焊接變形，更好地保證了通流精度。

附圖說明

圖1為具體實施方式一所述的一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機縱剖面結構示意圖；

圖2為具體實施方式一所述的一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機的俯視圖；

圖3為具體實施方式一所述的一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機調端側視圖；

圖4為具體實施方式一中高中壓缸的立體結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1至圖4說明本實施方式，本實施方式所述的一種25MW等級高轉速抽汽凝汽式汽輪機，該汽輪機包括轉子1、連通管2、前軸承箱3、高中壓缸5、低壓排汽缸6、后軸承箱7、減速箱9、發電機10、前軸承11、后軸承12和主汽調節聯合閥14；