[發(fā)明專利]一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011345560.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112343675A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉揚;馬玉麗;吳純杰;張利軍;孫鑫;陸偉;劉德義;熊亮
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24;F01D25/16;F01D5/02;F01D9/02;F01D5/12;F01D15/10;F01D17/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 董玉嬌

1.一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機，其特征在于，該汽輪機包括轉(zhuǎn)子(1)、連通管(2)、前軸承箱(3)、高中壓缸(5)、低壓排汽缸(6)、后軸承箱(7)、減速箱(9)、發(fā)電機(10)、前軸承(11)、后軸承(12)和主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(14)；

所述前軸承箱(3)采用落地結(jié)構(gòu)支撐于基架上；高中壓缸(5)的調(diào)端支撐在前軸承箱(3)上，高中壓缸(5)的電端與低壓排汽缸(6)的一端固定在一起；低壓排汽缸(6)的另一端固定在后軸承箱(7)的一側(cè)；后軸承箱(7)支撐于基架上；

所述前軸承(11)設(shè)置在前軸承箱(3)內(nèi)部，后軸承(12)設(shè)置在后軸承箱(7)內(nèi)部；

所述轉(zhuǎn)子(1)的調(diào)端支撐在前軸承(11)上，轉(zhuǎn)子(1)的電端依次穿過高中壓缸(5)、低壓排汽缸(6)后支撐在后軸承(12)上；并且轉(zhuǎn)子(1)的電端通過減速箱(9)與發(fā)電機(10)的轉(zhuǎn)動軸固連；

所述連通管(2)的一端連通在高中壓缸(5)的調(diào)端側(cè)壁上，連通管(2)的另一端連通在高中壓缸(5)的電端側(cè)壁上；

所述主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(14)設(shè)置在高中壓缸(5)的側(cè)壁上，并且主蒸汽進(jìn)入主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(14)后，再進(jìn)入高中壓缸(5)，高中壓缸(5)與低壓排汽缸(6)采用單層缸合缸設(shè)計，高中壓缸(5)采用全周進(jìn)汽，低壓排汽缸(6)單側(cè)向下排汽；高中壓缸(5)內(nèi)的全部靜葉片以及動葉片均采用預(yù)扭裝配式結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機，其特征在于，該汽輪機還包括膜片聯(lián)軸器(8)；

所述膜片聯(lián)軸器(8)設(shè)置在轉(zhuǎn)子(1)的電端與減速箱(9)之間，膜片聯(lián)軸器(8)用于吸收熱態(tài)運行期間的軸系脹差。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機，其特征在于，該汽輪機還包括蝶閥(4)；

蝶閥(4)設(shè)置在連通管(2)上，通過調(diào)整蝶閥(4)調(diào)節(jié)流入高中壓缸(5)的電端的進(jìn)汽量，從而將其余部分蒸汽從蝶閥前抽出。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高中壓缸(5)的電端與低壓排汽缸(6)的一端通過垂直法蘭固定在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子(1)為整鍛轉(zhuǎn)子，并采用分段工藝熱處理制造。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機，其特征在于，所述低壓排汽缸(6)采用鋼板拼焊結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種25MW等級高轉(zhuǎn)速抽汽凝汽式汽輪機，其特征在于，該汽輪機還包括中心梁(13)；

所述中心梁(13)用于實現(xiàn)高中壓缸(5)的調(diào)端與前軸承箱(3)的軸向固定。